文献

J-GLOBAL ID：201702250583148819   整理番号：17A1597673

多性能目標に基づくトラクタ輸送ユニット最適化設計【JST・京大機械翻訳】

Multi-objective optimization and design of tractor trailer systems

著者 (5件)： Liu Mengnan (西安理工大学机械与精密儀器工程学院,西安,710048) ,  Zhou Zhili (河南科技大学車輌与交通工程学院,洛陽,471003) ,  Xu Liyou (河南科技大学車輌与交通工程学院,洛陽 471003;中国一tuo集団有限公司技術中心,洛陽 471039) ,  Zhao Jinghui (中国一tuo集団有限公司技術中心,洛陽,471039) ,  Yan Xianghai (河南科技大学車輌与交通工程学院,洛陽,471003)
資料名： Nongye Gongcheng Xuebao  (Nongye Gongcheng Xuebao)
巻： 33  号： 8  ページ： 62-68  発行年： 2017年 
JST資料番号： C2454A  ISSN： 1002-6819  CODEN： NGOXEO  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： トラクタ輸送ユニットの全体的パラメータの設計目標は複雑であり,制約条件は複雑であり,従来の経験的方法と単一目的最適化方法は,ユニットの包括的性能を最適化することができなかった。本論文では,装置の動力学,牽引力,付着性能および経済性を最適化することを目的として,目的関数を設計した。トラクタ輸送装置の動力学モデルを解析することによって,最適化パラメータを決定した。トラクタ輸送装置の使用性能を研究することによって,拘束モデルを確立した。改良型非支配ソート遺伝的アルゴリズムを用いて,トラクタ輸送装置の全体的パラメータの多目的最適化アルゴリズムを導き出した。例として東方紅150のトラクタ輸送装置を取り上げ,従来のトラクタとトレーラの重力パラメータ,重心位置と変速装置の伝動比を最適化した。実験結果は,既存の単一目的最適化計画とオリジナルの装置との比較により,以下のことを示した。輸送Iと輸送IIの下で,最大傾斜は,それぞれ1.35%,1.68%,1.38%,および57%増加した。牽引力は,それぞれ1222,703,2792,2125N減少した。駆動輪の最大滑り率は,固有滑り率に近かった。燃料消費量は,それぞれ12.9%と15.8%減少した。装置の動力学、牽引点の力、付着性能、経済性を改善し、トラクタの運送ユニットの再配置方案と総体的なパラメータの設計に参考を提供することができる。Data from Wanfang. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 経済性 ,  変速装置 ,  モデル ,  *最適化 ,  トレーラ ,  目的関数 ,  *トラクタ ,  動力伝動 ,  ソーティング ,  *最適設計 ,  遺伝的アルゴリズム ,  付着
準シソーラス用語： 滑り率 ,  動力学モデル ,  牽引力 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (7件)： agricultural machinery ,  tractors ,  optimization ,  perfoemance ,  trailer system ,  parameters ,  multi-objectives

分類 (2件)： その他のオペレーションズリサーチの手法  (KA03070E) ,  人工知能  (JE08000Z)

タイトルに関連する用語 (4件)： 目標 ,  トラクタ ,  輸送ユニット ,  最適化設計