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J-GLOBAL ID：201702252288243755   整理番号：17A1783631

タイヤ表面の変形と剛性がタイヤの把握性能に及ぼす影響に関する研究【JST・京大機械翻訳】

Effect of Tread Deformation and Stiffness on Road Holding Performance

著者 (6件)： Wang Guolin (江蘇大学汽車与交通工程学院 鎮江 212013) ,  Zhang Ping (江蘇大学汽車与交通工程学院 鎮江 212013) ,  Zhou Haichao (江蘇大学汽車与交通工程学院 鎮江 212013) ,  Yang Jian (江蘇大学汽車与交通工程学院 鎮江 212013) ,  Zheng Zhou (江蘇大学汽車与交通工程学院 鎮江 212013) ,  Ren Xiaojing (風神輪胎股fen有限公司 焦作 454150)
資料名： Jixie Gongcheng Xuebao  (Jixie Gongcheng Xuebao)
巻： 53  号： 10  ページ： 108-115  発行年： 2017年 
JST資料番号： W0292A  ISSN： 0577-6686  CODEN： CHHKA2  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： クーロン摩擦モデルと減衰指数摩擦モデルに基づき,修正減衰指数摩擦モデルを確立し,そして,タイヤの制動プロセスにおけるタイヤの変形規則を,数値解析法によって,研究した。そして,変形と剛性分布の間の関係性を明らかにした。結果は以下を示した。修正された減衰指数摩擦モデルは,タイヤと道路の間の制動力の変化をより現実的に反映することができた。半径方向変形は中心から大きくなり,中心から端部に向かって徐々に減少する傾向を示した。タイヤの縦方向変形は接地前縁の変形が大きく、接地後縁の変形が小さい。縦方向の変形を増加することは,地力の向上に有利であった。タイヤ表面の半径方向の微小剛性は,接地領域(端部を除く)の剛性値の変化が大きくなく,肩の両側は小さい範囲で1つの極値が現れる。タイヤの縦方向の微小剛性は,胎児の中心線によって左右対称であり,そして,タイヤの剛性値は,タイヤの中央部におけるそれより明らかに低かった。半径方向と縦方向の表面剛性を減少させることは,地力を向上させることができる。Data from Wanfang. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 胎児 ,  数値解析 ,  肥沃度 ,  接地 ,  前縁 ,  *タイヤ ,  道路 ,  後縁 ,  対称性 ,  *剛性 ,  剛性マトリックス ,  半径方向
準シソーラス用語： 中心線 ,  摩擦モデル ,  Coulomb摩擦 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (4件)： 摩擦モデル ,  トレッド変形 ,  剛性マトリックス ,  把持力

分類 (1件)： 走行装置  (QG03040V)

タイトルに関連する用語 (4件)： タイヤ ,  剛性 ,  把握 ,  研究