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J-GLOBAL ID：201702252615861190   整理番号：17A1295496

橋台の掘削過程における列車動荷重による盛土の動的変形解析【JST・京大機械翻訳】

Dynamic Deformation Analysis of Train Moving Load on Embankment during Excavation of Pier Foundation Pit

著者 (4件)： Zheng Mingxin (華東交通大学土木建筑学院,南昌,330013) ,  Liu Jiahua (華東交通大学土木建筑学院,南昌,330013) ,  Yang Jikai (華東交通大学土木建筑学院,南昌,330013) ,  Hu Guoping (華東交通大学土木建筑学院,南昌,330013)
資料名： Tiedao Biaozhun Sheji  (Tiedao Biaozhun Sheji)
巻： 61  号： 5  ページ： 40-45  発行年： 2017年 
JST資料番号： C3752A  ISSN： 1004-2954  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 多くの新設橋の橋脚基礎工事は鉄道路床の保護範囲内にあり、鉄道が掘削による影響を受けないため、鉄道の列車動荷重はこの悪影響を悪化させる。掘削過程において,隣接鉄道の安全性を確保するために,三次元有限要素数値モデルを確立して,三次元有限要素数値モデルを確立することによって,異なる速度における路床の動的変形法則を解析した。基礎ピットの下向きの掘削によって,路床の中心の垂直変位と水平変位は,増加した。水平変位の増加率は垂直変位の増加率より大きく、60km/hのバスと40km/hの貨物車の動荷重の下で、路盤中心の垂直最大変位はそれぞれ3.32mmと3.42mmで、その他の状況はいずれも3.5mmより大きかった。最後に,鉄道路床の動的変形の3.5mmの制御基準に基づいて,60km/hの列車速度と40km/hの貨物列車速度のための制御方式を,掘削過程において提案した。Data from Wanfang. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 三次元 ,  *橋台 ,  水平変位 ,  貨物列車 ,  *動荷重 ,  貨物 ,  路床 ,  *盛土 ,  路盤 ,  安全性
準シソーラス用語： 列車速度 ,  鉛直変位 ,  数値モデル ,  橋脚基礎 ,  *動的変形 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： Train dynamic load ,  Excavation of foundation pit ,  Dynamic deformation ,  Embankment ,  Numerical analysis

分類 (2件)： 線路構造,軌道材料  (RC07030B) ,  地盤改良,土質安定処理  (RA07060C)

タイトルに関連する用語 (8件)： 橋台 ,  掘削 ,  過程 ,  列車 ,  動荷重 ,  盛土 ,  動的変形 ,  解析