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J-GLOBAL ID：201702256585122104   整理番号：17A1281897

列車による軌道側脈動圧力波の数値シミュレーション【JST・京大機械翻訳】

Numerical Simulation of Train-induced Aerodynamic Impulse Pressure Waves beside the Track

著者 (3件)： Li Tian (西南交通大学牽引動力国家重点実験室 成都 610031) ,  Zhang Jiye (西南交通大学牽引動力国家重点実験室 成都 610031) ,  Zhang Weihua (西南交通大学牽引動力国家重点実験室 成都 610031)
資料名： Jixie Gongcheng Xuebao  (Jixie Gongcheng Xuebao)
巻： 53  号： 8  ページ： 115-123  発行年： 2017年 
JST資料番号： W0292A  ISSN： 0577-6686  CODEN： CHHKA2  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 計算流体力学と滑りメッシュ技術に基づいて、列車によって引き起こされた軌道側の脈動圧力波を数値シミュレーションした。列車側の脈動圧力波の計算モデルを確立し,グリッド独立性試験により適切な計算グリッドを選択した。列車側の圧力波に対する列車の特性,法則および4つの異なる軌道形式の影響について研究したが,それは平地,単線盛土,複路盛土,および複線橋を含んでいた。研究結果は以下を示す。列車の頭部は,軌道測定点の圧力ピーク値を引き起こすことによって,列車の尾部によって引き起こされる圧力ピークの値より大きい。列車による圧力ピークのピーク値は最大であり,複線橋の圧力ピークの値は最小であった。軌道側の圧力のピーク値と軌道中心線の横方向の距離との間に負の指数関係があり、異なる速度の下での車によって引き起こされる軌道側の圧力ピーク値の係数はほぼ一致した。Data from Wanfang. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 平野 ,  計算流体力学 ,  盛土 ,  *脈動 ,  計算モデル ,  ピーク値 ,  *圧力波
準シソーラス用語： 中心線 ,  グリッドコンピューティング ,  *数値シミュレーション , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (4件)： impulse pressure waves ,  passing train ,  aerodynamics ,  peak-to-peak pressure value

分類 (5件)： 農業土木  (FB02000W) ,  高速空気力学  (BC03000C) ,  ガス化,ガス化プラント  (YE02040Q) ,  油圧・空気圧応用装置  (QD04050E) ,  各種爆薬と推薬  (YE06020W)

タイトルに関連する用語 (5件)： 列車 ,  軌道 ,  脈動 ,  圧力波 ,  数値シミュレーション