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J-GLOBAL ID：201702260186874632   整理番号：17A1280829

車群の車輪型面マッチング関係【JST・京大機械翻訳】

Wheel-Rail Profile Matching Relationship of EMU Train

著者 (4件)： Xu Kai (西南交通大学机械工程学院,四川成都,610031) ,  Li Fei (西南交通大学机械工程学院,四川成都,610031) ,  Li Dongyu (中鉄物軌道科技服務集団有限公司華北分公司,北京,100053) ,  Zhong Hao (中鉄物軌道科技服務集団有限公司西南分公司,四川成都,610014)
資料名： Xinan Jiaotong Daxue Xuebao  (Xinan Jiaotong Daxue Xuebao)
巻： 52  号： 2  ページ： 389-399  発行年： 2017年 
JST資料番号： C2192A  ISSN： 0258-2724  CODEN： XJDXEW  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 種々の車輪とレールの間のマッチング関係を研究するために,CONTACT車輪接触モデルとSIMPACK多体動力学モデルの計算結果を,車輪接触幾何学的パラメータ,車輪-レール接触静的機械的性能,車両走行安定性,および摩耗面の観点から比較した。60Nの軌道によって軌道部分が改良されるので,車輪とレールの間の接触帯の中で,車両の運転安定性が最適化される。2つの車輪踏面は,60Nのレールと整合するとき,より良い粘着性区域比率を持って,車輪とレールの間の損傷と摩耗を効果的に減少することができた。結果は,S1002CN表面と60Nレール表面の間の接触応力が,より大きい垂直摩耗を引き起こすことができることを示した。S1002CN踏面と60Nレールのマッチングに対して、横移動量が4~8mmの時の接触応力は60kg/mのレール面と整合する時の数値より小さく、曲線線路の車輪間の摩耗を低減するのに有利である。これにより、60N 軌道面と車群車の踏面との接触関係は、車両の運行安定性を改善するのに有利であるが、集中した車輪接触点はレールの垂直摩耗を悪化させることが分かった。Data from Wanfang. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 走行安定性 ,  曲線 ,  接触応力 ,  最適化 ,  *マッチング ,  摩耗 ,  踏面 ,  レール
準シソーラス用語： 接触点 ,  粘着性 ,  摩耗面 ,  機械的性能 ,  幾何学的パラメータ ,  マルチボディダイナミクス ,  *車群 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： EMU ,  wheel-rail profile ,  rolling contact ,  creep force ,  stability

分類 (2件)： 鉄道車両設計  (QH02010K) ,  鉄道車両修理  (QH02020V)

タイトルに関連する用語 (3件)： 車群 ,  車輪 ,  マッチング