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J-GLOBAL ID：201702261697474089   整理番号：17A1794408

時速250km車群車内音源特性とその寄与量解析【JST・京大機械翻訳】

Characteristics and Contribution Analysis of Interior Noise Sources of a 250 km/h Internal Combustion Multiple Unit

著者 (5件)： Zhang Jun (西南交通大学 材料科学与工程学院,成都,610031) ,  Zhang Jie (西南交通大学 牽引動力国家重点実験室,成都,610031) ,  Chen Pei (西南交通大学 牽引動力国家重点実験室,成都,610031) ,  Cai Zhenbing (西南交通大学 材料科学与工程学院,成都,610031) ,  Xiao Xinbiao (西南交通大学 牽引動力国家重点実験室,成都,610031)
資料名： Zaosheng yu Zhendong Kongzhi  (Zaosheng yu Zhendong Kongzhi)
巻： 37  号： 3  ページ： 96-100,130  発行年： 2017年 
JST資料番号： C2428A  ISSN： 1006-1355  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 時間速度250km/hの車群内の騒音問題に対して、実験とシミュレーションを結合する方法を用いて、車内の音源特性とその貢献量に対して分析を行った。最初に,自動車の内部の強さ,周波数スペクトルおよび分布特性を,球面音響アレイ試験によって解析し,そして,中心周波数は,400Hz~2000Hzの周波数帯の1/3倍であり,そして,音源は,主に,風領域および床領域に位置した。次に,統計的エネルギー解析(SEA)法に基づいて,車内騒音のシミュレーションモデルを確立した。モデルにおいて,音源試験は,試験データと車体構造の音響特性パラメータによって,実験室試験によって確定した。さらに,シミュレーション結果と音源同定結果を比較し,シミュレーションモデルの信頼性を検証した。最後に、車群車内の騒音SEAモデルのパワー入力の貢献を深く分析することにより、旅客室の端部の騒音伝達に対して数量化を行い、各音源の車内騒音の定量化の貢献を確定した。結果により、時速250 km/h車群の客室の端部騒音源は主に車輪の騒音であり、その次は空力騒音であることが明らかになった。50Hz~100Hzと315Hz~5000Hzにおける車輪/レール騒音の1/3の周波数帯の寄与は80%に達したことが示されたが,それらの間では,1/3の周波数帯におけるそれらの寄与は80%に達することができた。すべての音源は床と風の連結によって,50%の側壁寄与率,38%の側面壁とトッププレートの寄与率を持つことができた。Data from Wanfang. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 音響アレイ ,  シミュレーション ,  騒音源 ,  周波数帯 ,  信頼性 ,  騒音 ,  風 ,  自動車 ,  *音源 ,  レール ,  シミュレーションモデル
準シソーラス用語： 空力騒音 ,  車内騒音 ,  周波数スペクトル ,  *車群 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (6件)： acoustics ,  internal combustion multiple unit (ICMU) ,  interior noise ,  noise source identification ,  transfer path ,  source contribution

分類 (1件)： 振動,乗心地  (QG02030D)

タイトルに関連する用語 (4件)： 車群 ,  車内 ,  音源 ,  解析