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J-GLOBAL ID：201702262773715762   整理番号：17A1599410

電気制御油圧全可変ドア駆動システムの設計と解析【JST・京大機械翻訳】

Design and Analysis of Electro-hydraulic Fully Variable Valve Actuation System

著者 (6件)： Yang Jing (湖南大学 汽車車身先進設計制造国家重点実験室,湖南 長沙 410082;重慶理工大学 汽車零部件先進 制造技術教育部重点実験室,重慶 400054) ,  Wang Zichang (湖南大学 汽車車身先進設計制造国家重点実験室,湖南 長沙,410082) ,  Wang Yi (湖南大学 汽車車身先進設計制造国家重点実験室,湖南 長沙 410082;滑鉄盧大学 机械与電子工程学院,滑鉄盧 N2L3G1) ,  Li Yangtao (滑鉄盧大学 机械与電子工程学院,滑鉄盧 N2L3G1) ,  Amir Khajepour (湖南大学 汽車車身先進設計制造国家重点実験室,湖南 長沙 410082;滑鉄盧大学 机械与電子工程学院,滑鉄盧 N2L3G1) ,  Feng Renhua (重慶理工大学 汽車零部件先進制造技術教育部重点実験室,重慶,400054)
資料名： Hunan Daxue Xuebao. Ziran Kexue Ban  (Hunan Daxue Xuebao. Ziran Kexue Ban)
巻： 44  号： 2  ページ： 9-15  発行年： 2017年 
JST資料番号： W0616A  ISSN： 1674-2974  CODEN： HDAXE3  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： エンジン設計と性能指数の要求を満たすために,国内外の先進的なガス弁の実行機構の利点と欠点を比較して分析することによって,新しい電気油圧制御全可変弁駆動システムを設計した。これらに基づいて,数学モデルと物理モデルを確立し,計算機シミュレーションモデルをMATLAB/Simulink計算プラットフォームにより構築し,実験結果により検証し,計算モデルの信頼性を保証した。システムの構造によって、制御可能なパラメータの回転バルブの位相差角及び蓄圧器の圧力とエンジンの回転速度が、ドアの最大リフト、バルブの開閉持続時間、バルブの開閉時間、バルブの速度及び加速度に与える影響を詳細に分析した。研究結果により、回転弁の位相差角はバルブの開閉持続時間を変化させることにより、バルブの閉鎖時間を変化させるが、バルブの立ち上がり規則に影響を与えないことが分かった。蓄圧器の圧力は,弁の最大上昇に重要な影響を及ぼすが,弁の開閉持続時間と開閉時間は変化しない。異なるエンジン速度において,最大ゲート長さとターンオフ時間は変化した。エンジンの回転速度の増加によって,ガスリフトの断面積は減少し,そして,弁の閉鎖時間は,遅れることができた。Data from Wanfang. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： *駆動方式 ,  回転数 ,  信頼性 ,  リフト ,  計算機シミュレーション ,  *電気制御 ,  油圧制御 ,  継続時間 ,  *油圧 ,  数学モデル ,  加速度 ,  計算モデル
準シソーラス用語： 蓄圧器 ,  位相差 ,  MATLAB , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (6件)： internal combustion engine ,  variable valve timing ,  variable valve lift ,  valve velocity ,  fluid control ,  electro-hydraulic

分類 (3件)： 気体燃料の輸送,供給,貯蔵  (YE02060M) ,  動力伝達装置  (QG03020Z) ,  油圧・空気圧機器  (QD04020X)

タイトルに関連する用語 (6件)： 制御油圧 ,  可変 ,  ドア ,  駆動システム ,  設計 ,  解析