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J-GLOBAL ID：201702264258740118   整理番号：17A1354602

自動車駆動用のハイブリッドセンサレス制御解【Powered by NICT】

A hybrid sensorless control solution for an automotive drive application

著者 (7件)： Hind David (Power Electronics, Machines and Control (PEMC) Group University of Nottingham, Nottingham, UK) ,  Trentin Andrew (Power Electronics, Machines and Control (PEMC) Group University of Nottingham, Nottingham, UK) ,  Degano Marco (Power Electronics, Machines and Control (PEMC) Group University of Nottingham, Nottingham, UK) ,  Lopez Saul Arevalo (Power Electronics, Machines and Control (PEMC) Group University of Nottingham, Nottingham, UK) ,  Gerada Chris (Power Electronics, Machines and Control (PEMC) Group University of Nottingham, Nottingham, UK) ,  Galea Michael (Power Electronics, Machines and Control (PEMC) Group University of Nottingham, Nottingham, UK) ,  Paciura Krzysztof (Cummins Research & Technology, Barnack Road, Stamford, UK)
資料名： IEEE Conference Proceedings  (IEEE Conference Proceedings)
巻： 2017  号： IEMDC  ページ： 1-6  発行年： 2017年 
JST資料番号： W2441A  資料種別： 会議録 (C)
記事区分： 原著論文  発行国： アメリカ合衆国 (USA)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 実際的でないかあるいは時々位置フィードバックのための典型的な位置センサに依存する不可能でさえある場合ハイブリッドセンサレス制御解は閉ループベクトル制御運転の可能性を提供することができる。ハイブリッドアプローチは数学モデルアプローチと顕著性追跡法の相補的利点を組み合わせた零速度で高トルクを発生する能力を持つ全速度範囲で動作を可能にした。本論文では,自動車応用のためのハイブリッド手法の使用についての調査結果を提示した。ハイブリッドアプローチを考察注入信号として半分PWM周波数と等しい周波数の矩形波を用いたモデル規範適応システム(MRAS)および高周波(HF)投与方法から成っていた。提案した方法は,計算負荷は高いPWMスイッチング周波数(12.5 kHz)での運転を可能にする最小化されるように選択した。結果は,エンジンスタータ発電機は十分に高い始動トルクを供給するためにこの方法論を用いて制御することができ,一度開始,MRASの使用は,HF注入技術に関連する電流歪,トルクリプルと可聴雑音を最小化することを示した。Copyright 2017 The Institute of Electrical and Electronics Engineers, Inc. All Rights reserved. Translated from English into Japanese by JST【Powered by NICT】

シソーラス用語： 数学モデル ,  適応系 ,  位置センサ ,  トルク ,  *自動車 ,  ベクトル制御 ,  周波数 ,  *センサレス制御 ,  雑音 ,  運転 ,  矩形波
準シソーラス用語： トルクリプル ,  始動トルク ,  スイッチング周波数 ,  計算負荷 , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (1件)： 電動機  (NB07030U)

タイトルに関連する用語 (3件)： 自動車 ,  センサレス制御 ,  解