文献

J-GLOBAL ID：201702264325909774   整理番号：17A1398948

二重燃料LPG-ディーゼルを用いた内燃機関の燃料制御システムに関する実験的研究【Powered by NICT】

Experimental research on fuel control system of internal combustion engine using dual fuel LPG - Diesel

著者 (3件)： Nguyen Van Long Giang (Faculty of High Quality Training - HCMUTE - 1 Vo Van Ngan Street, Thu Duc District, Vietnam) ,  Do Van Dzung (Faculty of Vehicle and Energy Engineering - HCMUTE - 1 Vo Van Ngan Street, Thu Duc District, Vietnam) ,  Huynh Phuoc Son (Faculty of Vehicle and Energy Engineering - HCMUTE - 1 Vo Van Ngan Street, Thu Duc District, Vietnam)
資料名： IEEE Conference Proceedings  (IEEE Conference Proceedings)
巻： 2017  号： ICSSE  ページ： 365-370  発行年： 2017年 
JST資料番号： W2441A  資料種別： 会議録 (C)
記事区分： 原著論文  発行国： アメリカ合衆国 (USA)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： LPGの種々の比を持つ二重燃料LPG-ディーゼルを用いたエンジンと技術的特性と放出の評価のためのディーゼルトヨタ3C TEに設置された燃料制御システムに関する実験的研究を提示する。実験結果は,エンジン作動中の二重燃料LPG-ディーゼルは98.5%の最大モーメントと85%の最大電力に達することを示した。平均トルクと平均出力は低下したが,100%ディーゼルを用いたエンジンの場合と比較した。代替LPG燃料の割合は40%で達成することができた。二重燃料を用いたエンジンでは,煙は全ての運転モードで減少したがCO,HC排出量はわずかに増加した。NOx放出は6.7%減少し,煙はモード40%LPGで77%以上減少した。Copyright 2017 The Institute of Electrical and Electronics Engineers, Inc. All Rights reserved. Translated from English into Japanese by JST【Powered by NICT】

シソーラス用語： トルク ,  *煙 ,  モーメント ,  運転モード ,  排出量
準シソーラス用語： NOx排出 ,  ピーク電力 ,  *実験研究 , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (3件)： 圧縮点火機関  (PB02030N) ,  内燃機関一般  (PB02010R) ,  燃焼一般  (XE04010W)

タイトルに関連する用語 (6件)： 燃料 ,  LPG ,  ディーゼル ,  内燃機関 ,  制御システム ,  実験的研究