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J-GLOBAL ID：201702265116964751   整理番号：17A1987988

単一壁高速列車における空気抵抗を数値的に研究するための数値シミュレーション研究を行った。【JST・京大機械翻訳】

Numerical Simulation of Air Resistance Generated by a High-Speed Train Passing through a Tunnel with a Perforated Wall

著者 (4件)： Guo Anning (蘭州交通大学机電工程学院,蘭州,730070) ,  Luo Lulin (蘭州交通大学机電工程学院,蘭州,730070) ,  Jia Yongxing (蘭州交通大学机電工程学院,蘭州,730070) ,  Mei Yuangui (蘭州交通大学机電工程学院,蘭州,730070)
資料名： Xiandai Suidao Jishu  (Xiandai Suidao Jishu)
巻： 54  号： 4  ページ： 152-159,166  発行年： 2017年 
JST資料番号： C3026A  ISSN： 1009-6582  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 新しいタイプの高速鉄道トンネル構造は,伝統的構造トンネルと比較して,空間-時間-空気力学的性能によって,大きく異なる列車のために,トンネル-トンネル障壁構造を持った新しいタイプのトンネル構造を示すことができた。本論文では,一次元圧縮性非定常等エントロピー流動モデルと一般化Riemann変数特性線法に基づいて,トンネル内列車の空気抵抗解析法を確立し,異なる長さを有するトンネル壁とトンネル壁の空気抵抗の最大値と空気抵抗の平均値をシミュレートした。障壁トンネルは空気抵抗を大幅に減少させることができて,一定の速度でトンネルの長さによって影響を受けることができないという結論を得ることができた。本論文では,2000mの長さにおけるトンネル壁のトンネル間隔,穴あけの大きさ,および列車速度が空気抵抗に及ぼす影響について研究し,空気抵抗と圧縮波と膨張波の関係,および空気抵抗の最大値と速度との関係を予備的に検討した。本研究は,将来の研究によって,トンネル掘削のためのトンネル掘削列車の空気抵抗とその構造的トンネルの工学的応用の更なる研究のための基礎を提供した。Data from Wanfang. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 膨張波 ,  *シミュレーション ,  穴あけ ,  *空気抵抗 ,  圧縮性 ,  エントロピー ,  一次元 ,  トンネル掘削 ,  高速鉄道
準シソーラス用語： 圧縮波 ,  列車速度 ,  非定常性 ,  トンネル障壁 ,  トンネル構造 ,  *数値シミュレーション ,  *高速列車 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： Tunnel with perforated wall ,  High-speed train ,  Air resistance ,  Model of one-dimensional unsteady compressible non-homentropic fluid flow ,  Method of characteristics

分類 (3件)： 鉄道騒音・振動  (TC01020C) ,  トンネルの保守と付帯設備,その他  (RC05060U) ,  トンネル工学一般  (RC05010R)

タイトルに関連する用語 (5件)： 高速列車 ,  空気抵抗 ,  数値 ,  研究 ,  数値シミュレーション