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J-GLOBAL ID：201702266444151007   整理番号：17A1657567

バイオディーゼル/DMF混合燃料がディーゼルエンジンの低温燃焼に及ぼす影響【JST・京大機械翻訳】

Effect of Biodiesel/DMF Blended Fuel on Low Temperature Combustion in a Diesel Engine

著者 (5件)： Zheng Zunqing (天津大学内燃机燃焼学国家重点実験室,天津,300072) ,  Zhong Xiaofan (天津大学内燃机燃焼学国家重点実験室,天津,300072) ,  Liu Haifeng (天津大学内燃机燃焼学国家重点実験室,天津,300072) ,  Wang Xiaofeng (天津大学内燃机燃焼学国家重点実験室,天津,300072) ,  Hu Bin (天津大学内燃机燃焼学国家重点実験室,天津,300072)
資料名： Ranshao Kexue yu Jishu  (Ranshao Kexue yu Jishu)
巻： 23  号： 2  ページ： 104-110  発行年： 2017年 
JST資料番号： C2370A  ISSN： 1006-8740  CODEN： RKJIFR  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： バイオディーゼルに20%と50%の2,5-ジメチルフラン(DMF)を含むDMF20とDMF50の混合燃料を用いて,ディーゼルエンジン,バイオディーゼル,およびバイオディーゼル/DMF混合燃料の低温燃焼実験を行った。1,2,5-ジメチルフラン(DMF)の混合燃料を研究した。結果は,バイオディーゼルとディーゼルの燃焼特性が類似していることを示して,バイオディーゼルの酸素含有特性は,ある程度,低温燃焼における煤排出を改良することができた。バイオディーゼルにおけるDMFの混合比率の増加によって,混合燃料のセタン価は減少し,着火遅れは増加し,燃焼速度は増加し,そして,最大圧力は増加し,そして,DMF50は,高い負荷の下でさえ,典型的な単一ピーク発熱を示した。低負荷時には,混合燃料の熱効率は優位ではなく,負荷が増加するにつれて,混合燃料は熱効率において優位性を示し,特に,DMF50が高負荷時には顕著であり,熱効率は46.5%に向上した(このとき,ディーゼルとバイオディーゼルはそれぞれ43%と43.3%)。DMFを添加することによって,炭素煙は明らかに改善され,高い負荷,低温燃焼,低酸素濃度の条件下では,DMF50はほとんど無煙放出を達成し,一方,DMFの混合比を増加させることによって,COとHCの排出を改善することができた。Data from Wanfang. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： *バイオディーゼル燃料 ,  混合比 ,  セタン価 ,  ディーゼル燃料 ,  燃焼速度 ,  炭素 ,  煤 ,  *ディーゼル機関 ,  酸素 ,  煙 ,  *混合燃料 ,  着火遅れ ,  熱効率
準シソーラス用語： 酸素濃度 ,  *ディーゼル ,  *低温燃焼 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (6件)： low temperature combustion ,  biodiesel ,  DMF ,  blending ratio ,  load ,  soot

分類 (1件)： 圧縮点火機関  (PB02030N)

タイトルに関連する用語 (5件)： バイオディーゼル ,  DMF ,  混合燃料 ,  ディーゼルエンジン ,  低温燃焼