文献

J-GLOBAL ID：201702268414794430   整理番号：17A0451241

段間タービン再熱の性能シミュレーション【Powered by NICT】

On the performance simulation of inter-stage turbine reheat

著者 (4件)： Pellegrini Alvise (Cranfield University Cranfield, UK) ,  Nikolaidis Theoklis (Cranfield University Cranfield, UK) ,  Pachidis Vassilios (Cranfield University Cranfield, UK) ,  Kohler Stephan (Cranfield University Cranfield, UK)
資料名： Applied Thermal Engineering  (Applied Thermal Engineering)
巻： 113  ページ： 544-553  発行年： 2017年 
JST資料番号： E0667B  ISSN： 1359-4311  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： オランダ (NLD)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 何人かの著者は高バイパス比(BPR)航空機エンジンの再熱の実施,エンジン性能を改善することを示唆している。軍用後燃焼とは対照的に,民間航空機エンジンは,「中間段タービン再熱’(ITR)を導入することにより,燃料消費率(SFC)の低減を目指すであろう。利益を最大化するために,第二燃焼器は膨張プロセス,例えば第一及び第二高圧タービン(HPT)段階の間の初期段階に置くべきである。前述のサイクル設計は同じ軸上に二またはそれ以上のタービン段の正確なシミュレーションが必要である。設計点(DP)性能は,タービン段のタービン仕事分割(TWS)比を定義することにより容易に評価できる。しかし,非設計点(OD)動作点の性能シミュレーションは,各OD段階のTWSパラメータの計算を必要とし,各タービン段の熱力学的挙動,それらのそれぞれのマップによる表現を考慮した。前述問題の解析解は,パブリックドメインで現在利用可能ではない。ITRはDPとODでシミュレートできる解析方法を提示した。結果は市販,クローズドソース性能コードと優れた一致を示した不一致は0%から3.48%の範囲にあり,コードで実施された異なるガスモデルに起因した。Copyright 2017 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【Powered by NICT】

シソーラス用語： タービン段 ,  ガスタービン ,  燃料消費率 ,  バイパス比 ,  *シミュレーション ,  燃焼器 ,  *タービン ,  解析的解法 ,  *再加熱
準シソーラス用語： 解析方法 ,  力学的挙動 ,  高圧タービン ,  エンジン性能 ,  航空エンジン ,  *性能シミュレーション , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (8件)： ガスタービン ,  シミュレーション ,  間タービン ,  中間段 ,  再熱 ,  性能モデリング ,  航空機エンジン ,  産業用エンジン

分類 (1件)： ガスタービン  (PB02040Y)

タイトルに関連する用語 (3件)： タービン ,  再熱 ,  性能シミュレーション