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J-GLOBAL ID：201702269195090730   整理番号：17A1643458

種々の添加剤を基盤としたディーゼル燃料を用いたCIエンジンの性能とエミッション改善解析【Powered by NICT】

Performance and emission improvement analysis of CI engine using various additive based diesel fuel

著者 (3件)： Gangwar Jitendra N. (Department of Mechanical Engineering, MNNIT Allahabad, Allahabad - 211004) ,  Saraswati Samir (Department of Mechanical Engineering, MNNIT Allahabad, AIlahabad - 211004) ,  Agarwal Shivam (Department of Mechanical Engineering, MNNIT Allahabad, Allahabad - 211004)
資料名： IEEE Conference Proceedings  (IEEE Conference Proceedings)
巻： 2017  号： AMIAMS  ページ： 189-195  発行年： 2017年 
JST資料番号： W2441A  資料種別： 会議録 (C)
記事区分： 原著論文  発行国： アメリカ合衆国 (USA)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 本論文では,種々の添加剤ベースディーゼル燃料を用いた自然吸気,マルチ四ストローク四シリンダ,直接噴射,Kirloskerディーゼルエンジンの性能と排出の比較改善を評価した。五種類の添加剤すなわち1 ブタノール,プロパン 2 オール,オレイン酸,酢酸エチル,および1 ドデカノールはディーゼル燃料と体積ベースで1%,2%,3%で混合した。エンジンは200rpmのステップサイズから1000rpmから2000rpmのエンジン速度の変化に伴う最大定荷重8kgで運転した。上記混合燃料とエンジンマトリックスを用いたブレーキ比燃料消費率(Isfc),ブレーキ熱効率(bte)及び排ガス温度のような様々な性能パラメータを決定し,比較してベースラインディーゼル燃料とした。さらに,窒素酸化物(NOx),一酸化炭素(CO),未燃焼炭化水素(HC)のような放出パラメータを評価しそして比較ベースラインディーゼル燃料とした。結果は,ディーゼルエンジンにおける添加物の使用は顕著にbteを改善したが,わずかに高いbsfcをもたらすことを示した。対側,ディーゼル燃料中の添加割合の増加は低いCO,HCおよびNOx排出を示した。さらに,添加剤として酢酸エチルを用いたディーゼル燃料は全ての添加剤混合ディーゼル燃料の中で最も高いブレーキ熱効率と最低の排気温度を示した。添加剤として1 ドデカノールによるディーゼル燃料は最も低いHCとCOの放出を示した。NOx排出量は酢酸エチル混合ディーゼル燃料で最低であることが分かった。Copyright 2017 The Institute of Electrical and Electronics Engineers, Inc. All Rights reserved. Translated from English into Japanese by JST【Powered by NICT】

シソーラス用語： シリンダ ,  *添加剤 ,  熱効率 ,  ブレーキ ,  *ディーゼル燃料 ,  混合燃料 ,  排気 ,  排ガス ,  直接噴射 ,  酸化窒素 ,  ディーゼル機関 ,  一酸化炭素 ,  燃料消費率 ,  脂肪酸 ,  カルボン酸エステル
準シソーラス用語： NOx排出 , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (2件)： 圧縮点火機関  (PB02030N) ,  生物燃料及び廃棄物燃料  (LB02020Y)

物質索引 (1件)： 酢酸エチル

タイトルに関連する用語 (6件)： 添加剤 ,  基盤 ,  ディーゼル ,  燃料 ,  エミッション ,  解析