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J-GLOBAL ID：201702271913522159   整理番号：17A1392818

視覚エコドライブ,聴覚と振動触覚刺激の促進【Powered by NICT】

Encouraging Eco-Driving With Visual, Auditory, and Vibrotactile Stimuli

著者 (4件)： McIlroy Rich C. (Transportation Research Group, Faculty of Engineering and the Environment, University of Southampton, Southampton, U.K.) ,  Stanton Neville A. (Transportation Research Group, Faculty of Engineering and the Environment, University of Southampton, Southampton, U.K.) ,  Godwin Louise (Institute of Sound and Vibration Research, University of Southampton, Southampton, U.K) ,  Wood Antony P. (Faculty of Engineering and the Environment, University of Southampton, Southampton, U.K)
資料名： IEEE Transactions on Human-Machine Systems  (IEEE Transactions on Human-Machine Systems)
巻： 47  号： 5  ページ： 661-672  発行年： 2017年 
JST資料番号： W1031A  ISSN： 2168-2291  CODEN： ITHSA6  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： アメリカ合衆国 (USA)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 本論文では,過酷な加速度のdiscouragementの聴覚,視覚,および振動触覚刺激を提供することを車内エコドライブ支援システムの実験的評価を提示し,車両のコースティング相の期間の最大化を促進した。通常運転時挙動は,参加者が経済的に運転することを求められた時に示した,と三官能モード,個別に及びすべての組合せにおけるそのにおけるフィードバックを与えた時に示したものと比較した。結果は,参加者が既に過酷な加速度はエコ運転時に避けるべきであることを意識してことを示唆しているが,特に聴覚および触覚モダリティを含む付加的なエコドライブ支援は,これらの挙動を妨げた。エコドライブ情報も有意に大きかったコースティング距離(減速事象に接近する場合),経済的に駆動するために求められた場合,参加者によって自発的に生成ない挙動を支持した。異なるモードと組合せの影響間に見られたわずかな違いが,得られた結果は,視覚のみ情報は,全参加者のコンプライアンスを促進に有効でないかもしれないことを示唆する。,コンプライアンスを促進しが,聴覚刺激は,参加者によく受けなかった。Copyright 2017 The Institute of Electrical and Electronics Engineers, Inc. All Rights reserved. Translated from English into Japanese by JST【Powered by NICT】

シソーラス用語： *聴覚 ,  *触覚 ,  *視覚 ,  加速度 ,  コンプライアンス
準シソーラス用語： 聴覚刺激 ,  モダリティ ,  支援システム ,  *振動触覚 ,  *エコドライブ , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (1件)： 人工知能  (JE08000Z)

タイトルに関連する用語 (5件)： 視覚 ,  ドライブ ,  聴覚 ,  触覚刺激 ,  促進