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J-GLOBAL ID：201702275013307627   整理番号：17A0971070

電気加熱管による氷雪融解舗装の熱場の予測モデル【Powered by NICT】

Prediction models of the thermal field on ice-snow melting pavement with electric heating pipes

著者 (5件)： Liu Kai (School of Automobile and Traffic Engineering, Hefei University of Technology, Hefei 230009, China) ,  Huang Silu (School of Automobile and Traffic Engineering, Hefei University of Technology, Hefei 230009, China) ,  Jin Can (School of Automobile and Traffic Engineering, Hefei University of Technology, Hefei 230009, China) ,  Xie Hongzhou (School of Automobile and Traffic Engineering, Hefei University of Technology, Hefei 230009, China) ,  Wang Fang (School of Civil Engineering, Anhui Jianzhu University, Hefei 230601, China)
資料名： Applied Thermal Engineering  (Applied Thermal Engineering)
巻： 120  ページ： 269-276  発行年： 2017年 
JST資料番号： E0667B  ISSN： 1359-4311  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： オランダ (NLD)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 電気加熱管による氷雪融解舗装(ISMP)法は,環境保護,知能,高効率の目的を達成するために提示した。ISMPの温度場を決定し,加熱方式の実現可能性を推測しするために,二温度場の予測モデルを提案した。線熱源理論と虚像法に基づく理論モデルであり,もう一つは理論モデルと実験検討に基づく半経験式である。二モデルの有効性は,電気加熱管を用いたコンクリートスラブの加熱実験結果により検証した。二--模型における差異と利点を比較した。要約すれば,理論モデルは半経験的式よりも広い範囲を持っているが,半経験的式を実際に近い,理論モデルよりも計算を行うために容易であった。Copyright 2017 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【Powered by NICT】

シソーラス用語： *モデル ,  環境保全 ,  表面温度 ,  *加熱管 ,  コンクリートスラブ ,  *舗装 ,  温度場 ,  実験式 ,  *予測モデル ,  *電気加熱 ,  熱源
準シソーラス用語： 理論モデル ,  高効率 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (6件)： 氷融雪舗装 ,  電気加熱パイプ ,  熱場予測モデル ,  舗装表面温度 ,  半経験的公式 ,  検証された実験

分類 (2件)： 雪氷工学,寒中工事  (RC03000S) ,  対流・放射熱伝達  (PA02030K)

タイトルに関連する用語 (4件)： 加熱管 ,  融解 ,  舗装 ,  予測モデル