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J-GLOBAL ID：201702276664306995   整理番号：17A0256780

重い鉄道の鉄道-路床システムの動的変位の空間分布特性を研究した。【JST・京大機械翻訳】

Spatial Distribution Characteristics of Displacement of Heavy Haul Railway Ballasted Track-Subgrade System Under 30 t Axle Freight Vehicle Running

著者 (3件)： Yang Xinwen (Key Laboratory of Road and Traific Engineering of the Ministry of Education, Tongji University) ,  Long Tianhang (Key Laboratory of Road and Traific Engineering of the Ministry of Education, Tongji University) ,  Zhou Shunhua (Key Laboratory of Road and Traific Engineering of the Ministry of Education, Tongji University)
資料名： Tongji Daxue Xuebao. Ziran Kexue Ban  (Tongji Daxue Xuebao. Ziran Kexue Ban)
巻： 44  号： 11  ページ： 1709-1715  発行年： 2016年 
JST資料番号： C3011A  ISSN： 0253-374X  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 重---路床システムの結合動力学モデルを確立した。軌道の不規則性励振の下で30Tの重み付き鉄道の路床-路床システムの動的変位の分布法則を解析して,計算した。計算結果は以下を示す。1)軌道-路床システムの各々の構造物の変位状態は複雑で,重い荷重トラックの通過において,荷重は,往復荷重の負荷と除荷状態にあった。(2)Zha軌道-路床システムの変位の3つの変位成分の中で,垂直変位の振幅は比較的大きく,横向動の変位と方向の変位の振幅は,垂直の変位の6%を超えない。横方向に沿って、動的変位の分布は比較的緩和され、その最大変動振幅は0.2MMを超えず、近似分布として近似できる。(3)軌道-路床システムは,3つの段階に分けることができた。レールから枕木までの間に,明らかな突然変異が現れた。軌枕層地域の減衰振幅は小さい。床層から床層までの表層と下部構造において、垂直方向の深さは深さ方向に沿って絶えず減衰し、しかも減衰速度は深さの増加に伴い、絶えず減少する。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 構造物 ,  レール ,  表層 ,  除荷 ,  枕木 ,  励振 ,  下部構造 ,  *路床 ,  突然変異 ,  近似法 ,  *空間分布 ,  鉛直変位 ,  動力学モデル
準シソーラス用語： 減衰率 ,  不規則性 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： heavy haul railway ,  ballasted track ,  subgrade ,  dynamic displacement ,  spatial distribution

分類 (3件)： 線路構造,軌道材料  (RC07030B) ,  構造動力学  (HD02000E) ,  鉄道車両設計  (QH02010K)

タイトルに関連する用語 (5件)： 鉄道 ,  路床 ,  変位 ,  空間分布 ,  研究