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J-GLOBAL ID：201702278771728398   整理番号：17A1394226

選択的粒子群最適化アルゴリズムに都市交通信号ベースの領域のための最適制御【Powered by NICT】

Optimal control for region of the city traffic signal base on Selective particle swarm optimization algorithm

著者 (4件)： Zhang Yong (School of Electronic and Information Engineering, University of Science and Technology Liao ning, Anshan 114051, China) ,  Zhu Hai-bo (School of Electronic and Information Engineering, University of Science and Technology Liao ning, Anshan 114051, China) ,  Liu Xu-qiang (School of Electronic and Information Engineering, University of Science and Technology Liao ning, Anshan 114051, China) ,  Chen Xue-bo (School of Electronic and Information Engineering, University of Science and Technology Liao ning, Anshan 114051, China)
資料名： IEEE Conference Proceedings  (IEEE Conference Proceedings)
巻： 2017  号： CCC  ページ： 2723-2728  発行年： 2017年 
JST資料番号： W2441A  資料種別： 会議録 (C)
記事区分： 原著論文  発行国： アメリカ合衆国 (USA)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 電流都市道路網および都市交通制御方式の解析により,道路網における車両動作時間(up-time)の平均のモデルを確立した。,参考に用いた遺伝的アルゴリズムの自然淘汰の思考は,粒子群最適化アルゴリズムの最小値問題を改善した。今後,モデルは改良された粒子群最適化により最適化し,モデルは,最小値である場合,解決結果は領域内の各交差点の最適タイミング方式である。最後に,学校付近の四方向交差点からなる地域道路網,およびこのデータVISSIM5 20soitwareにおける四方向交差領域ネットワークを構築する基礎としてによる交通情報を収集し,MATLABソフトウェアによる最適化モデルと伝統的なタイミング方式の比較のシミュレーション実験を行っている。シミュレーション実験による解析の結果は,この地域の全車両の平均走行時間は約24.1%を増加させると,すべての交差の平均遅延時間は約27.4%を減少させることを示した。ある程度では,地域交通交通の効率を改善し,都市交通圧力を容易にし,いくつかの応用性を有している。Copyright 2017 The Institute of Electrical and Electronics Engineers, Inc. All Rights reserved. Translated from English into Japanese by JST【Powered by NICT】

シソーラス用語： *最適制御 ,  道路網 ,  交通情報 ,  シミュレーション ,  *最適化 ,  ソフトウェア ,  モデル ,  *都市交通 ,  走行時間 ,  交差点 ,  制御方式 ,  遺伝的アルゴリズム
準シソーラス用語： 最適化モデル ,  都市道路網 ,  *粒子群最適化 , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (2件)： 構造力学一般  (HD01000X) ,  数理計画法  (KA03030M)

タイトルに関連する用語 (4件)： 粒子群最適化アルゴリズム ,  都市 ,  交通 ,  最適制御