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J-GLOBAL ID：201702286365771529   整理番号：17A0391324

電気自動車と温度制御負荷に基づく電力系統の協調周波数制御戦略【JST・京大機械翻訳】

Coordination Frequency Control Strategy for EVs and Thermostatically Controlled Appliances in the Power System

著者 (6件)： Guo Bingqing (China Electric Power Research Institute) ,  Yang Jingjie (China Electric Power Research Institute) ,  Qu Bo (China Electric Power Research Institute) ,  Qi Yan (State Grid Tianjin Electric Power Research Institute) ,  Liu Xingwei (China Electric Power Research Institute) ,  Wang Yingqiu (State Grid Tianjin Electric Power Research Institute)
資料名： Dianli Xitong Jiqi Zidonghua Xuebao  (Dianli Xitong Jiqi Zidonghua Xuebao)
巻： 28  号： 12  ページ： 13-17,37  発行年： 2016年 
JST資料番号： C2509A  ISSN： 1003-8930  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 本文では、電気自動車、温度制御負荷を制御対象として、電力系統の周波数変調制御戦略を提案した。まず第一に,電気自動車の負荷応答特性を研究して,リアルタイムの充電状態に基づく電気自動車の周波数制御戦略を提案する。第二に,温度制御負荷の動特性を研究し,温度制御に基づく温度制御負荷の周波数制御戦略を提案した。2種類の負荷の負荷特性に基づき,電気自動車と温度制御負荷に基づく協調周波数制御戦略を提案した。2つの負荷の負荷量を調整することによって,システムは有効電力バランスを持ち,周波数制御の目的を達成する。最後に,典型的な単一電力系統モデルを用いて,システムの擾乱発生時の制御戦略の有効性を検証した。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： *電力 ,  負荷特性 ,  *電力系統 ,  システムモデル ,  応答特性 ,  *周波数制御 ,  *電気自動車 ,  有効電力 ,  周波数変調 ,  *温度制御 ,  充電率
準シソーラス用語： 充電状態 ,  実時間 ,  *制御戦略 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (4件)： electrical vehicles(EVs) ,  thermostatically controlled appliances(TCAs) ,  frequency control ,  coordination control strategy

分類 (2件)： 電力系統一般  (NB02000E) ,  電気自動車  (QG07020B)

タイトルに関連する用語 (6件)： 電気自動車 ,  温度制御 ,  電力系統 ,  協調 ,  周波数制御 ,  戦略