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J-GLOBAL ID：201802212475708627   整理番号：18A0721358

全気候電気自動車応用のための冷電池の新しいECHELON内部加熱戦略【JST・京大機械翻訳】

A novel echelon internal heating strategy of cold batteries for all-climate electric vehicles application

著者 (4件)： Guo Shanshan (National Engineering Laboratory for Electric Vehicles, School of Mechanical Engineering, Beijing Institute of Technology, Beijing 100081, China) ,  Xiong Rui (National Engineering Laboratory for Electric Vehicles, School of Mechanical Engineering, Beijing Institute of Technology, Beijing 100081, China) ,  Wang Kan (National Engineering Laboratory for Electric Vehicles, School of Mechanical Engineering, Beijing Institute of Technology, Beijing 100081, China) ,  Sun Fengchun (National Engineering Laboratory for Electric Vehicles, School of Mechanical Engineering, Beijing Institute of Technology, Beijing 100081, China)
資料名： Applied Energy  (Applied Energy)
巻： 219  ページ： 256-263  発行年： 2018年 
JST資料番号： A0097A  ISSN： 0306-2619  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： オランダ (NLD)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 低温での電池予熱は,全ての気候条件における電気自動車の効率的な運転を保証するために不可欠である。低温で動作するリチウムイオン電池の性能を改善するための効果的な予熱法として交流加熱を提案した。動的電圧挙動を正確に記述するために,Butler-Volmer方程式を採用し,次に,電池の熱挙動を正確に計算するための新しい電熱結合モデルを提案した。最適予熱性能を得るために,電気-熱結合モデルベースの利用可能な加熱電流計算法を開発し,最適なエシェロン予熱戦略を得た。この方法は電池寿命の熱発生率と劣化をバランスさせる可能性がある。最後に,提案したエシェロン加熱戦略を電池セルと電池パックにより検証した。結果は,電池セルが平均温度上昇2.21°C/分で13.7分まで-20.3°Cから10.02°Cの温度まで加熱できることを示した。そして,バッテリーパックは,平均温度上昇が2.47°C/分で,12.4分で-20.84°Cから10°Cまで加熱することができる。Copyright 2018 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 予熱 ,  電圧 ,  *電池 ,  気象条件 ,  平均気温 ,  リチウムイオン電池 ,  結合モデル ,  *気候 ,  電気加熱 ,  熱発生率 ,  低温 ,  *電気自動車
準シソーラス用語： 電池パック ,  電池寿命 ,  熱挙動 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： 全気候電気自動車 ,  リチウムイオン電池 ,  低温 ,  Echelon加熱戦略 ,  交流

分類 (3件)： 二次電池  (YB04030K) ,  燃料電池  (YB04040V) ,  電気自動車  (QG07020B)

タイトルに関連する用語 (5件)： 気候 ,  電気自動車 ,  応用 ,  電池 ,  戦略