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J-GLOBAL ID：201802217961319579   整理番号：18A0429133

燃料電池/電池ハイブリッド機関車のための動的力率に基づくエネルギー管理戦略【Powered by NICT】

An energy management strategy based on dynamic power factor for fuel cell/battery hybrid locomotive

著者 (12件)： Hong Zhihu (National Rail Transportation Electrification and Automation Engineering Technology Research Center, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, Sichuan Province, China) ,  Hong Zhihu (School of Electrical Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, Sichuan Province, China) ,  Li Qi (National Rail Transportation Electrification and Automation Engineering Technology Research Center, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, Sichuan Province, China) ,  Li Qi (School of Electrical Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, Sichuan Province, China) ,  Han Ying (National Rail Transportation Electrification and Automation Engineering Technology Research Center, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, Sichuan Province, China) ,  Han Ying (School of Electrical Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, Sichuan Province, China) ,  Shang Weilin (National Rail Transportation Electrification and Automation Engineering Technology Research Center, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, Sichuan Province, China) ,  Shang Weilin (School of Electrical Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, Sichuan Province, China) ,  Zhu Yanan (National Rail Transportation Electrification and Automation Engineering Technology Research Center, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, Sichuan Province, China) ,  Zhu Yanan (School of Electrical Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, Sichuan Province, China) ,  Chen Weirong (National Rail Transportation Electrification and Automation Engineering Technology Research Center, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, Sichuan Province, China) ,  Chen Weirong (School of Electrical Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, Sichuan Province, China)
資料名： International Journal of Hydrogen Energy  (International Journal of Hydrogen Energy)
巻： 43  号： 6  ページ： 3261-3272  発行年： 2018年 
JST資料番号： B0192B  ISSN： 0360-3199  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： イギリス (GBR)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： より通常の賦形剤に比べてはるかに長い維持する再生制動エネルギーを効率的に吸収し,機関車の実際の運転サイクル下でのハイブリッドシステムの安全性を保証するためには,動的因子戦略に基づくエネルギー管理制御は,プロトン交換膜燃料電池(PEMFC)とバッテリーパックからなるスケールダウン機関車システムのために提案した。異なる運転サイクルのための自己適応機能を有する提案した戦略は,水素のより少ない消費とハイブリッドシステムの高い効率を達成することを目的とする。実験結果は,提案した戦略は,等価消費最小化戦略(ECMS)よりも良好な電池(SOC)の電荷状態を維持することができ,提案した戦略は,SOCの変化傾向,最終のSOCは,電池の初期SOCにかかわらず目標値に近いを保つことができることを示した。,水素消費量は0.86gにより減少し,システム全体の効率は提案した方法により実際の運転サイクル下でECMSより少なくとも2%の提起されている。,提案した戦略は,燃料電池による出力エネルギーの変換プロセスを減少させることによってシステムの効率を改善することができた。Copyright 2018 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【Powered by NICT】

シソーラス用語： 安全性 ,  固体高分子形燃料電池 ,  *エネルギー管理 ,  *電池 ,  *力率 ,  *燃料電池 ,  賦形剤 ,  *機関車 ,  水素
準シソーラス用語： 消費量 ,  自己適応 ,  スケールダウン ,  電池パック ,  ハイブリッドシステム ,  運転サイクル , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (4件)： エネルギー管理戦略 ,  プロトン交換膜燃料電池/電池ハイブリッド機関車 ,  水素消費 ,  システム効率

分類 (2件)： 電気自動車  (QG07020B) ,  燃料電池  (YB04040V)

タイトルに関連する用語 (5件)： 燃料電池 ,  電池 ,  力率 ,  エネルギー管理 ,  戦略