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J-GLOBAL ID：201802219892502955   整理番号：18A0427180

ハニカムスポークを有する非空気タイヤの静的および動的挙動の検討【Powered by NICT】

Investigation on the static and dynamic behaviors of non-pneumatic tires with honeycomb spokes

著者 (6件)： Jin Xiaochao (State Key Laboratory for Strength and Vibration of Mechanical Structures, School of Aerospace Engineering, Xi’an Jiaotong University, Xi’an 710049, China) ,  Hou Cheng (State Key Laboratory for Strength and Vibration of Mechanical Structures, School of Aerospace Engineering, Xi’an Jiaotong University, Xi’an 710049, China) ,  Fan Xueling (State Key Laboratory for Strength and Vibration of Mechanical Structures, School of Aerospace Engineering, Xi’an Jiaotong University, Xi’an 710049, China) ,  Sun Yongle (School of Mechanical, Aerospace and Civil Engineering, The University of Manchester, Sackville Street, Manchester M13 9PL, UK) ,  Lv Jinan (China Academy of Aerospace Aerodynamics (CAAA), Beijing 100074, China) ,  Lu Chunsheng (School of Civil and Mechanical Engineering, Curtin University, Perth, WA 6845, Australia)
資料名： Composite Structures  (Composite Structures)
巻： 187  ページ： 27-35  発行年： 2018年 
JST資料番号： D0145B  ISSN： 0263-8223  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： イギリス (GBR)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 非空気圧タイヤ(NPT)はランフラットは,空気圧維持を必要としない,低転がり抵抗の利点のために,広い応用展望を有していた。本論文では,異なるハニカムスポークとNPTの静的および動的挙動を調べた。ハニカムまたは同じ基準耐荷力の同一細胞壁厚さを持つ三タイプのNPTの静的挙動に基づいて,スポークの最大応力とNPTのトレッドは従来の空気タイヤのそれよりはるかに低いことが示されているが,その耐荷力が後者よりも高かった。同じ耐荷力で設計された三種類のNPTの動的挙動と比較して,動的荷重を受けるスポークとトレッドの応力レベルは,静的荷重下のそれよりも高いことが分かった。最小細胞膨張角とNPTの転がり抵抗は最小であり,これはハニカムスポークの最低質量と最小変形によるものであった。全てのこれらの因子を考慮に入れて,応用において最適NPTは小細胞膨張角と壁厚さを持つものであることが示唆された。Copyright 2018 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【Powered by NICT】

シソーラス用語： *タイヤ ,  転がり抵抗 ,  耐荷力 ,  静荷重 ,  動荷重
準シソーラス用語： 最大応力 ,  *スポーク ,  ランフラットタイヤ ,  空気圧 ,  *動的挙動 ,  *空気タイヤ , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (4件)： 非空気圧タイヤ ,  ハニカムスポーク ,  接触圧 ,  転がり抵抗

分類 (2件)： 曲板  (HD03070K) ,  構造要素一般  (HD03010W)

タイトルに関連する用語 (2件)： 空気タイヤ ,  動的挙動