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J-GLOBAL ID：201802222535343128   整理番号：18A1401732

高速列車ブレーキディスクの過渡温度場分析【JST・京大機械翻訳】

Simulation analysis on crake disc temperature field for a high-speed train

著者 (3件)： Li Yong (中車長春軌道客車股fen有限公司,長春,130062) ,  Zhu Hanyan (中車長春軌道客車股fen有限公司,長春,130062) ,  Zhu Yingchao (中国平煤神馬集団,平頂山,467000)
資料名： Zhizaoye Zidonghua  (Zhizaoye Zidonghua)
巻： 40  号： 3  ページ： 134-137,141  発行年： 2018年 
JST資料番号： C2179A  ISSN： 1009-0134  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 列車の運転速度の増加とともに,運動エネルギーは急激に増加し,制動時に発生する熱エネルギーは大いに増加し,ブレーキディスクの大きな温度勾配は,大きなブレーキ熱負荷によって発生する。ブレーキディスクの三次元モデルを,熱弾塑性有限要素法によって確立し,そして,温度場負荷を,エネルギー換算モデルおよび摩擦パワー法によって計算した。シミュレーションは,ブレーキディスク表面の温度変化が,異なる動作条件の下で類似していることを示した。ブレーキ開始段階では、強い熱流の絶え間ない入力に伴い、ディスク面は短時間に迅速に昇温し、ピーク値点に達し、”摩擦パワー”モデルの最大瞬間温度は「エネルギー換算」モデルより一般的に高い。Data from Wanfang. Translated by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： *ブレーキディスク ,  昇温 ,  走行速度 ,  *ブレーキ ,  有限要素法 ,  熱流 ,  *円板 ,  運動エネルギー ,  *温度場 ,  ピーク値 ,  温度勾配 ,  熱負荷 ,  三次元モデル
準シソーラス用語： 運転条件 ,  熱エネルギー , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (2件)： ブレーキ  (QB01050D) ,  ブレーキ装置  (QG03030K)

タイトルに関連する用語 (4件)： 高速列車 ,  ブレーキディスク ,  温度場 ,  分析