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J-GLOBAL ID：201802224007312195   整理番号：18A1710868

負荷制御のための連続可変バルブタイミングシステムを用いた火花点火機関の効率向上【JST・京大機械翻訳】

Efficiency enhancement of spark-ignition engines using a Continuous Variable Valve Timing system for load control

著者 (4件)： Osorio Julian D. (Facultad de Ingenierias, Ingenieria en Energia, Universidad de Medellin, Medellin, Colombia) ,  Osorio Julian D. (Ingenieria Termica Ltda., Medellin, Colombia) ,  Rivera-Alvarez Alejandro (Ingenieria Termica Ltda., Medellin, Colombia) ,  Rivera-Alvarez Alejandro (Fundacion Ergon, Medellin, Colombia)
資料名： Energy  (Energy)
巻： 161  ページ： 649-662  発行年： 2018年 
JST資料番号： H0631A  ISSN： 0360-5442  CODEN： ENEYDS  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： イギリス (GBR)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 本研究では,火花点火機関における負荷制御のための連続可変バルブタイミング(CVVT)システムを提案し,解析し,従来の絞り制御エンジンと比較した。部分負荷運転中の両サイクルの性能を研究するために,理想的なプロセスに対する解析モデルを最初に開発した。次に,圧縮と膨張ストローク中の帯電希釈効果と熱損失を含む不可逆性を考慮して,より現実的なエンジン運転にアプローチした。全負荷において,両サイクルはOttoサイクルに対応する最大効率に達した。しかし,効率の低下は部分負荷運転時に発生し,CVVTエンジンは,空気吸入時の摩擦により生じる電力消費を避ける,その非スロット負荷制御機構により,スロット付きエンジンに対してより高い効率を有する。電荷希釈は両サイクルの正味出力と効率に強い影響を及ぼすことが分かった。電力出力と効率の追加の低減は熱損失によって引き起こされる。部分負荷運転では,より低い温度と圧力がCVVTエンジンで達成され,それはエンジン寿命に有利なより低い機械的応力を意味する。また,燃焼温度の上昇による付加的な効率向上の可能性を示した。最後に,提案したCVVTエンジンの経済的利点に関する定量的評価を提供するために,燃料経済推定解析を実施した。この解析から,20%~30%の負荷でのスロットルエンジンに関して,CVVTエンジンに対して4.1%までの燃料経済増加が得られ,これは実際の自動車エンジン運転に典型的である。Copyright 2018 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： *火花点火機関 ,  *効率化 ,  電力消費 ,  希釈 ,  解析モデル ,  不可逆性 ,  熱損失 ,  電力 ,  部分負荷 ,  *負荷制御 ,  絞り ,  吸入 ,  帯電 ,  燃料経済
準シソーラス用語： 軸出力 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： 連続可変バルブタイミングエンジン(CVVTエンジン) ,  スロットルエンジン ,  効率向上 ,  不可逆エンジン運転 ,  燃料経済

分類 (3件)： 圧縮点火機関  (PB02030N) ,  ガスタービン  (PB02040Y) ,  内燃機関一般  (PB02010R)

タイトルに関連する用語 (4件)： 負荷制御 ,  可変バルブタイミングシステム ,  火花点火機関 ,  効率向上