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J-GLOBAL ID：201802224606870449   整理番号：18A1841775

道路施設に着目した大阪御堂筋の街路景観の変遷

The Transformation Process of the Streetscape and Images along the MIDOSUJI Street by Tracing Road Facilities

著者 (3件)： 吉武駿 (京都大学大学院工学研究科) ,  山口敬太 (京都大学大学院工学研究科) ,  川崎雅史 (京都大学大学院工学研究科)
資料名： 日本都市計画学会関西支部研究発表会講演概要集(Web)  (Proceedings of the City Planning Institute of Japan, Kansai Branch (Web))
巻： 16  ページ： 25-28(J-STAGE)  発行年： 2018年 
JST資料番号： U1188A  ISSN： 2189-8081  資料種別： 会議録 (C)
記事区分： 短報  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 本研究では,大阪御堂筋を対象に道路施設のデザイン,大阪における位置づけ,利活用の3点から景観像の変遷を明らかにすることを目的とする。関西国際空港の建設を背景に1990年に大阪市総合計画21が策定され,21世紀を見据えた大阪の将来像が示された。国際都市大阪をアピールするシンボルとして御堂筋が位置づけられ,シャンゼリゼ通りと比較する言説が広がり始めた。道路施設も同時期の御堂筋ルネサンス事業により更新され,完成当初のデザインを継承しながら,先取的で格調高いデザインであった。利活用では急激な都市化が進む中で,1974年より自動車を排除するOLプラザが展開した。以後1983年より国際アピールを含めた御堂筋パレードへと展開する。(著者抄録)

シソーラス用語： *公共施設 ,  大阪府 ,  街路 ,  都市景観 ,  自動車 ,  都市化 ,  空港 ,  利用
準シソーラス用語： *街路景観 ,  *大阪御堂筋 ,  *道路施設

著者キーワード (8件)： 大阪 ,  御堂筋 ,  街路景観 ,  道路施設 ,  Osaka ,  Midosuji ,  Streetscape ,  Road facilities

分類 (1件)： 景観  (RD04010N)

引用文献 (25件)：

• 1)\t田中眞太郎、重村力、山崎寿一、浅井保 (2007) 「御堂筋における街路景観の評価 : 景観コントロールの有効性に着目して」、 『日本建築学会近畿支部研究報告集』、7069、p.665-668
• 2)\t大澤昭彦 (2012) 「御堂筋における高さ制限の変遷」、 『土地総合研究』、第20巻20号、p.30-43
• 3)\t山本琢人、嘉名光市、佐久間康富 (2015) 「低層部が形成する街路景観の印象評価に関する研究-大阪市御堂筋の沿道建築物を対象にして-」、『日本建築学会計画論文集』、第80巻709号、p.661-668
• 4)\t嘉名光市(2007) 「戦前大阪の都心改造 軒切り・御堂筋・船場後退建築線」、『URP DOCUMENT 02 フォーラム 大阪の空間システムを考える』、大阪市立大学都市研究、p.27-34
• 5)\t小野芳朗、前田健太郎、石田潤一郎(2011) 「大阪御堂筋の街路樹景観-イチョウ並木の建設過程と主体」、『都市計画論文集』、46巻3号、p.289-294

タイトルに関連する用語 (5件)： 道路施設 ,  着目 ,  大阪 ,  御堂筋 ,  街路景観