抄録/ポイント:
抄録/ポイント
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新型「日野プロフィア」の14年ぶりのフルモデルチェンジに併せ,乗心地,キャブティルト時のエンジン整備性,ティルト操作性の更なる向上を狙い,キャブサスペンション構造を一新した。乗心地は不整地路や段差乗り越え時のボトミング特性と,一般路でのキャブ横揺れに重点を置き,サスペンションの構造と特性を変更することで,前任車に対し乗心地の向上が十分に実感できるレベルを達成した。また,キャブティルト角を増加させティルト時のエンジン整備性を向上,さらに油圧式ロックへ変更することでティルト操作性を向上すると共に,左右車両通行帯に影響を受けないティルト操作を可能とした。(著者抄録)