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J-GLOBAL ID：201802231605313759   整理番号：18A1412691

四輪独立駆動電気自動車の再生制動制御【JST・京大機械翻訳】

Regenerative braking control for a four-wheel-independent-drive electric vehicle

著者 (3件)： Jing Houhua (哈爾浜工業大学航天学院,哈爾浜,150001) ,  Tian Guangfeng (哈爾浜工業大学航天学院,哈爾浜,150001) ,  Sun Xiaoyu (哈爾浜工業大学航天学院,哈爾浜,150001)
資料名： Zhongguo Keji Lunwen  (Zhongguo Keji Lunwen)
巻： 12  号： 16  ページ： 1822-1827  発行年： 2017年 
JST資料番号： C3242A  ISSN： 2095-2783  CODEN： ZKLHAF  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 電気自動車の制動過程における回収エネルギーと制動性能を改善するため,4輪独立駆動電気自動車の再生ブレーキ制御法を提案した。制御目標の偏重特性を,異なる作業条件と組み合わせて,段階的に最適化した。最初に,システム効率および前および後軸制動力配分制約に基づき,目標計画の各車輪の再生ブレーキおよび油圧トルクを,定常運転条件の下で,効果的に最適化することができた。専門車両動力学シミュレーションソフトウェアveDYNAを用いてシミュレーションテストを行った。テスト結果は,この方法が,車輪がロックの傾向を現すとき,能動的に動的調整を行い,そして,低付着道路上の車両の安定性を保証し,そして,エネルギー回収を,5%以上改善することができた。Data from Wanfang. Translated by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 最適化 ,  付着 ,  目標計画法 ,  エネルギー回収 ,  シミュレーション ,  道路 ,  制動性能 ,  トルク ,  ブレーキ ,  *電気自動車 ,  油圧
準シソーラス用語： シミュレーションソフトウェア ,  車両力学 ,  定常運転 ,  システム効率 , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (2件)： 電気自動車  (QG07020B) ,  ブレーキ装置  (QG03030K)

タイトルに関連する用語 (2件)： 電気自動車 ,  制動制御