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J-GLOBAL ID：201802231674816283   整理番号：18A0681338

ディーゼルエンジンの速度調整制御アルゴリズムを研究した。【JST・京大機械翻訳】

Research on the speed regulation control algorithms for sequential turbocharging diesel engine

著者 (4件)： Yang Chuanlei (哈爾浜工程大学 動力与能源工程学院,黒竜江 哈爾浜,150001) ,  Ma Chuanjie (哈爾浜工程大学 動力与能源工程学院,黒竜江 哈爾浜,150001) ,  Wang Yinyan (哈爾浜工程大学 動力与能源工程学院,黒竜江 哈爾浜,150001) ,  Hu Song (哈爾浜工程大学 動力与能源工程学院,黒竜江 哈爾浜,150001)
資料名： Yingyong Keji  (Yingyong Keji)
巻： 44  号： 5  ページ： 30-34  発行年： 2017年 
JST資料番号： C3189A  ISSN： 1009-671X  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： ターボ過給ディーゼルエンジンの速度調整プロセスを正確に制御するために,GT?powerとMATLAB/Simulinkは,共同シミュレーション環境において使用した。通常のPID(pro?portion integration differentiation)とファジィ適応PIDの二つの制御アルゴリズムに基づいて、TBD234V12型のターボ過給ディーゼルエンジンの速度制御モデルをそれぞれ構築した。シミュレーションと比較研究を行い、校正条件下でのシリンダ圧力のシミュレーション値を実験値と比較し、モデルの正確性を検証した。結果により,古典的PIDアルゴリズムと比較して,ファジィ適応PIDアルゴリズムは,より速い応答,より少ないオーバシュートおよびより良い制御効果を持つことが示された。Data from Wanfang. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： *速度制御 ,  シミュレーション ,  *ディーゼル機関 ,  曖昧さ ,  *アルゴリズム ,  モデル ,  オーバシュート
準シソーラス用語： 正確性 ,  MATLAB ,  ターボ過給 ,  *制御アルゴリズム , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (8件)： diesel engine ,  sequential turbocharging ,  speed governing ,  PID ,  fuzzy ,  control ,  algorithm ,  simulation

分類 (1件)： 圧縮点火機関  (PB02030N)

タイトルに関連する用語 (4件)： ディーゼルエンジン ,  速度調整 ,  制御アルゴリズム ,  研究