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J-GLOBAL ID：201802233251004145   整理番号：18A1469882

1章 新幹線橋梁の歩み 新幹線コンクリート橋の変遷

著者 (1件)： 玉井真一 (鉄道建設・運輸施設整備支援機構)
資料名： 橋梁と基礎  (B + F)
巻： 52  号： 8  ページ： 33-38  発行年： 2018年08月01日 
JST資料番号： S0535A  ISSN： 0287-170X  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 解説  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： ・新幹線橋梁の中で,経済性と騒音対策の観点から最も多用したコンクリート橋の紹介。
・東海道新幹線(1964年開業):42m×3スパン連続PC桁を用いた矢作川橋梁。
・山陽新幹線(1972年開業):PC橋の長大化を進めた太田川橋梁。
・東北・上越新幹線(1982年開業):PC桁の長スパン化を進めた第2阿武隈川橋梁。
・北陸新幹線(1997年開業):限界状態設計法とPRC構造のPC桁を用いた経済的な設計,およびPC橋の適用範囲を拡大する吊形式橋梁の採用。
・東北新幹線・九州新幹線(2002年開業):支承を省略できるPCラーメン橋の採用。
・北陸新幹線長野・金沢間(2015年開業):様々な豪雪対策の採用。
・北海道新幹線(2016年開業):補強盛土(GRS)一体橋梁の採用。

シソーラス用語： *新幹線 ,  *鉄道橋 ,  PC橋 ,  経済性 ,  騒音対策 ,  プレストレストコンクリート構造 ,  橋桁 ,  吊橋 ,  ラーメン橋 ,  雪害 ,  災害対策 ,  *コンクリート橋
準シソーラス用語： PC桁 ,  雪対策

分類 (2件)： 鉄道施設・建設一般  (RC07010F) ,  コンクリート橋,その他の材料を用いた橋  (RC06030U)

タイトルに関連する用語 (3件)： 新幹線 ,  橋梁 ,  コンクリート橋