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J-GLOBAL ID：201802235407639010   整理番号：18A0868403

トルクモデルに基づく高圧コモンレールディーゼルエンジン制御戦略【JST・京大機械翻訳】

Control Strategy for High Pressure Common Rail Diesel Engine Based on Torque Model

著者 (6件)： Zhou Zhe (上海理工大学汽車工程研究所,上海,200093) ,  Zhang Zhendong (上海理工大学汽車工程研究所,上海,200093) ,  Yin Congbo (上海理工大学汽車工程研究所,上海,200093) ,  Liang Chengyou (上海汽車集団股fen有限公司商用車技術中心,上海,200438) ,  Zhou Zhengxiang (上海汽車集団股fen有限公司商用車技術中心,上海,200438) ,  Li Kai (上海理工大学汽車工程研究所,上海,200093)
資料名： Qiche Gongcheng  (Qiche Gongcheng)
巻： 39  号： 11  ページ： 1245-1251  発行年： 2017年 
JST資料番号： C2056A  ISSN： 1000-680X  CODEN： QIGOE4  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： トルクモデルに基づくディーゼルエンジンの制御において,高い回転速度において,機械的損失の低いMAP精度のため,トルクモデルに基づく高圧コモンレールディーゼルエンジンの制御方策は,トルクモデルの欠点と出力トルクの遅れの問題のため,通常,低い精度の問題を引き起こすことができた。....................,......................GT-Powerソフトウェアを用いて,ディーゼルエンジンの作動プロセスのシミュレーションモデルを,構築した。エンジンの機械的損失特性とトルク油の変換との関係を,シミュレーションを通して研究し,そして,理論的MAP図を,得て,そして,対応する修正を,ベンチテスト結果に従って,行った。改良MAP図を用いて,ECUの制御パラメータをテストし,そして,実際の要求に従って,制御燃焼の関連パラメータを調整した。エンジンベンチの性能試験,自動車ドラム試験,および自動車道路試験の結果は,エンジンの経済性が0.8%増加し,動力が1%増加し,自動車の排出が国家規格を満たし,エンジン出力トルクが1.6%の改善を示したことを示した;。..エンジンの出力トルクは,改善前のものと比べて,約1.6%増加した。..エンジンの出力トルクは,1..........&....................Data from Wanfang. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 性能試験 ,  自動車 ,  国家規格 ,  経済性 ,  シミュレーションモデル ,  *高圧 ,  *ディーゼル機関 ,  *トルク ,  台上試験 ,  ソフトウェア ,  回転数
準シソーラス用語： 自動車専用道路 ,  制御パラメータ ,  *制御戦略 ,  *コモンレール式ディーゼル機関 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (4件)： diesel engine ,  torque model ,  control strategy ,  bench test

分類 (1件)： 圧縮点火機関  (PB02030N)

タイトルに関連する用語 (3件)： 高圧 ,  コモンレールディーゼルエンジン ,  制御戦略