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J-GLOBAL ID：201802236778531362   整理番号：18A0683210

対人に対する均衡フィードバック制御モデル【JST・京大機械翻訳】

Equalization-based feedback control model of pedestrian counter flow

著者 (4件)： Zhang Zhe (北京交通大学軌道交通控制与安全国家重点実験室,北京,100044) ,  Jia Limin (北京交通大学軌道交通控制与安全国家重点実験室,北京 100044;北京交通大学 交通運輸学院,北京100044;北京交通大学北京市城市交通信息智能感知与服務工程技術研究中心,北京 100044) ,  Qin Yong (北京交通大学軌道交通控制与安全国家重点実験室,北京 100044;北京交通大学 交通運輸学院,北京100044;北京交通大学北京市城市交通信息智能感知与服務工程技術研究中心,北京 100044) ,  Yun Ting (北京交通大学軌道交通控制与安全国家重点実験室,北京 100044;北京交通大学 交通運輸学院,北京100044;北京交通大学北京市城市交通信息智能感知与服務工程技術研究中心,北京 100044)
資料名： Jilin Daxue Xuebao. Gongxue Ban  (Jilin Daxue Xuebao. Gongxue Ban)
巻： 47  号： 6  ページ： 1728-1737  発行年： 2017年 
JST資料番号： W1016A  ISSN： 1671-5497  CODEN： JDXGAH  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 双方向チャネルにおける人間の流れの閉塞を避けるために,人間の流れフィードバック制御モデルを確立した。人の流れに対する擾乱特性を考慮して,社会的力モデルの均一条件を用いて,人間の流れの基本的な図を導出した。歩行者の密度がチャネルの分布に沿って異なるため、歩行方向によって、双方向チャネルを複数のチャネルに分け、状態空間方程式を用いて、歩行者の流量に基づく保存的な人間の流動システムの動力学モデルを構築した。歩行者への移動要求を満たすために,本論文は,人間の流れの平衡制御目標を提案して,線形フィードバック制御モデルを確立した。このモデルは歩行者の速度とチャネルの両端の歩行者の流入量をリアルタイムに調整することにより、チャネル密度を臨界密度に収束させ、チャネルの歩行者の流量を最大化し、チャネルのサービスレベルを向上させることができる。本論文のモデルは,人間の流れと道路交通のリアルタイム制御問題を解決するための一般的な方法として使用することができる。Data from Wanfang. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： *釣合 ,  流入量 ,  道路交通 ,  歩行者 ,  *フィードバック制御 ,  *モデル ,  歩行 ,  流量 ,  チャネル
準シソーラス用語： 実時間制御 ,  実時間 ,  *制御モデル ,  動力学モデル ,  状態空間 ,  人の流れ , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (4件)： engineering of communication and transportation system ,  pedestrian counter flow ,  system dynamics ,  feedback control

分類 (1件)： 交通調査  (TB01031B)

タイトルに関連する用語 (3件)： 均衡 ,  フィードバック ,  制御モデル