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J-GLOBAL ID：201802238387493517   整理番号：18A0871347

上水道トンネルの高速道路トンネル発破掘削安全制御研究【JST・京大機械翻訳】

Study on Safety Control of Blasting Excavation of High Tunnel Upcrossing Water Conveyance Tunnel

著者 (6件)： Chu Fujiao (山東理工大学資源与環境工程学院,zi博255049;中南大学資源与安全工程学院,長沙410083) ,  Liu Dunwen (中南大学資源与安全工程学院,長沙,410083) ,  Peng Huaide (中南大学資源与安全工程学院,長沙,410083) ,  Chen Zhi (中南大学資源与安全工程学院,長沙,410083) ,  Zhang Zhaoling (中南大学資源与安全工程学院,長沙,410083) ,  Yang Feng (中国非金属材料南京鉱山工程有限公司,南京,210016)
資料名： Baopo  (Baopo)
巻： 34  号： 4  ページ： 157-164  発行年： 2017年 
JST資料番号： C2872A  ISSN： 1001-487X  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： トンネル上のトンネルの空間位置関係と,トンネルの発破掘削計画の最適化を,ある小距離の近道トンネルのトンネル上のトンネル上のトンネルの空間位置関係に基づいて行い,そして,MidasGTSの数値シミュレーション法を用いて,計算モデルを,確立した。トンネル構造の安全性に及ぼす発破振動の影響を,異なる掘削区域において解析した。その結果,最大振動速度は,トンネルの下の階段発破による4.33cm/sであり,そして,最大引張応力および最大圧縮応力は,それぞれ,0.75MPaおよび1.51MPaであり,そしてそれは,C25コンクリートの設計強度値より,それぞれ,0.75MPaおよび1.51MPaであり,そして,それは,それぞれ,C25コンクリートの最大の振動速度より,低いことが分かった.。>.3cm/sの最大振動速度は,それぞれ,0.75MPaおよび1.51MPaであった。・・・。・・・.は,C25コンクリートの設計強度の値より,それぞれ,約0.75MPaおよび1.51MPaであり,そして,それは,C25コンクリートの設計強度の値より,それぞれ,低い,そして,高い応力および最大の応力の値は,それぞれ,0.75MPaおよび1.51MPaであった。現場測定で得られた最大振動速度は3.428cm/sであり、設計による発破掘削プランの施工は水トンネルの安全安定に影響しないことが分かった。Data from Wanfang. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 水トンネル ,  コンクリート ,  *高速道路 ,  引張応力 ,  *安全性 ,  最適化 ,  シミュレーション ,  計算モデル ,  圧縮応力
準シソーラス用語： 現場測定 ,  振動速度 ,  発破振動 ,  トンネル構造 ,  数値シミュレーション ,  位置関係 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： blasting excavation ,  water conveyance tunnel ,  small distance tunnel ,  blasting design ,  vibration velocity

分類 (1件)： トンネル工事  (RC05031E)

タイトルに関連する用語 (5件)： 上水道トンネル ,  道路トンネル ,  発破 ,  掘削 ,  研究