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J-GLOBAL ID：201802238722677639   整理番号：18A1950372

弾性ヘルツ接触に基づくレールベルト研削材除去モデリング研究【JST・京大機械翻訳】

Research on Modeling Method of Material Removal for Rail Grinding by Abrasive Belt Based on Elastic Hertzian Contact

著者 (5件)： Fan Wengang (北京交通大学机械与電子控制工程学院 北京 100044;北京交通大学載運工具先進制造与測控技術教育部重点実験室 北京 100044) ,  Liu Yueming (北京交通大学机械与電子控制工程学院 北京 100044;北京交通大学載運工具先進制造与測控技術教育部重点実験室 北京 100044) ,  Wang Wenxi (北京交通大学机械与電子控制工程学院 北京 100044;北京交通大学載運工具先進制造与測控技術教育部重点実験室 北京 100044) ,  Li Jianyong (北京交通大学机械与電子控制工程学院 北京 100044;北京交通大学載運工具先進制造与測控技術教育部重点実験室 北京 100044) ,  Wang Rongquan (中鉄物軌道科技服務集団有限公司 北京 100053)
資料名： Jixie Gongcheng Xuebao  (Jixie Gongcheng Xuebao)
巻： 54  号： 15  ページ： 191-198  発行年： 2018年 
JST資料番号： W0292A  ISSN： 0577-6686  CODEN： CHHKA2  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： レールベルト研削材の除去メカニズムを明らかにするために,接触車輪-レールの表面接触とベルト表面の砥粒のサイズ,位置のランダム特性に従い,接触車輪-レールのマクロ接触区域の状態を,弾性ヘルツ接触理論に基づいて解析して,接触圧の接触圧力分布を得た。ベルト表面の砥粒の高さ分布の統計モデルと単一粒子のミクロ応力分析を結合して、単位面積の研磨圧力と砥粒の最大切込み深さの関係を獲得した。砥粒の出刃高さ、砥粒の外形、砥粒密度、砂帯の回転速度、走行速度、研磨圧力、接触車輪の硬度及び接触車輪とレールの間の相対主曲率などの多項目のパラメータを総合的に考慮し、最終的に、レールベルト研削材の除去深度の数学モデルと材料除去量の数学モデルを構築した。試験結果により,材料除去深さと材料除去量の予測値の最大偏差は,それぞれ3.6%と11.95%であり,上記モデルの正確さと有効性を検証した。Data from Wanfang. Translated by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 曲率 ,  モデル ,  *モデリング ,  *研削材 ,  数学モデル ,  硬度 ,  *レール ,  *弾性 ,  *ベルト研削 ,  砥粒 ,  接触圧 ,  回転数
準シソーラス用語： 材料除去 ,  単一粒子 ,  *Hertz接触 , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (2件)： ロボットの運動・制御  (IC04012J) ,  線路構造,軌道材料  (RC07030B)

タイトルに関連する用語 (7件)： 弾性 ,  ヘルツ接触 ,  レール ,  ベルト ,  研削材 ,  モデリング ,  研究