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J-GLOBAL ID：201802240979717991   整理番号：18A1839070

板底脱空状態での車両荷重による二重補強CRCP鉄筋の応力への影響【JST・京大機械翻訳】

Influence of Vehicle Load Under Slab Hollow Condition on Bilayer Continuous Reinforced Concrete Pavement Steel Stress

著者 (6件)： Wu Chunlei (華中科技 大学土木工程与力学学院,湖北 武漢 430074;云南交通咨詢有限公司,云南 昆明 650031) ,  Wu Ruilin (華中科技 大学土木工程与力学学院,湖北 武漢,430074) ,  Zhan Yi (華中科技 大学土木工程与力学学院,湖北 武漢,430074) ,  Zhu Minggang (武漢橋建集団有限公司,湖北 武漢,430050) ,  Zhu Haiming (中建国際投資(中国)有限公司,广東 深zhen,518057) ,  Liu Wei (武漢城投停車場投資建設管理有限公司,湖北 武漢,430024)
資料名： Tumu Gongcheng yu Guanli Xuebao  (Tumu Gongcheng yu Guanli Xuebao)
巻： 35  号： 3  ページ： 173-178  発行年： 2018年 
JST資料番号： C3633A  ISSN： 2095-0985  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 重負荷車両の密集した道路が出やすい病害に対して、本文は武漢市「21号道路」プロジェクトプロジェクトに頼り、有限要素モデリング分析ソフトANSYSを用い、感受性分析方法を採用し、板底の脱空を前提に、重車両の負荷作用下での研究を行った。道路構造の変更は,2層連続補強コンクリート舗装の補強力に,影響した。その結果,次のことが分かった。プレートエッジの脱空は,最も好ましくない脱空位置であった。二層連続補強コンクリート舗装は,比較的大面積の脱空病に対して非常に効果的である。上、下層の鉄筋の応力は異なる規律を呈し、上層の鉄筋は圧縮応力の作用を受け、その応力の大きさは主に土基の弾性率と脱空のサイズ、下層の鉄筋は引張応力の作用を受け、その応力の大きさは主に基層の弾性係数と基層の厚さに影響する。Data from Wanfang. Translated by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 引張応力 ,  上層 ,  コンクリート舗装 ,  基層 ,  道路 ,  弾性係数 ,  感度解析 ,  *鉄筋 ,  圧縮応力 ,  下層
準シソーラス用語： 大面積 ,  二層 ,  ANSYS ,  有限要素モデリング ,  武漢市 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： road engineering ,  bilayer continuous reinforced concrete pavement ,  slab hollow ,  vehicle load ,  steel stress

分類 (4件)： コンクリート構造  (RA04030A) ,  トンネル工学一般  (RC05010R) ,  舗装一般  (RC04010K) ,  道路工学一般  (RC08010M)

タイトルに関連する用語 (3件)： 補強 ,  鉄筋 ,  応力