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J-GLOBAL ID：201802243197175250   整理番号：18A0872489

高速鉄道CHN60Nレールと車輪踏面整合性能の研究【JST・京大機械翻訳】

Study of Matching Performance of CHN60N Rail with Different Wheel Treads in High-speed Railway

著者 (5件)： Wang Jian (西南交通大学高速鉄路線路工程教育部重点実験室,四川成都,610031) ,  Ma Xiaochuan (西南交通大学高速鉄路線路工程教育部重点実験室,四川成都,610031) ,  Chen Jiayin (西南交通大学高速鉄路線路工程教育部重点実験室,四川成都,610031) ,  Xu Jingmang (西南交通大学高速鉄路線路工程教育部重点実験室,四川成都,610031) ,  Wang Ping (西南交通大学高速鉄路線路工程教育部重点実験室,四川成都,610031)
資料名： Tiedao Xuebao  (Tiedao Xuebao)
巻： 39  号： 12  ページ： 94-101  発行年： 2017年 
JST資料番号： W1488A  ISSN： 1001-8360  CODEN： TIXUF5  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 車輪-レール接触点,等価テーパーと車輪-レール接触クリープ比率の車輪-レール接触点,等価テーパーと車輪-レール接触クリープ比率は,高速鉄道のCHN60Nレール輪郭と車輪踏面(LMA,S1002CNとXP55)とのマッチング性能を研究するために解析した。車両-軌道結合動力学モデルを用いて,車両の走行安定性,曲線通過能力および車輪-レール接触点の動的分布を解析した。その結果;XP55車輪踏面とCHN60Nレールの総合的な整合性能は最良である。曲線通過性能は,他の2つの型と大きく異なり,そして,LMA車輪踏面は,CHN60Nレールと整合した。S1002CN踏面がCHN60Nレールと整合する時、車両の直線運行の快適性が最も悪いため、転がり接触時の表面疲労因子はその他の2種類の車輪型面より明らかに大きく、車輪レール表面の疲労損傷を招きやすく、総合的なマッチング性能は最悪である。Data from Wanfang. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： *レール ,  疲れ損傷 ,  マッチング ,  *踏面 ,  *高速鉄道 ,  転がり接触 ,  走行安定性 ,  クリープ ,  曲線 ,  快適性
準シソーラス用語： 曲線通過性能 ,  動力学モデル ,  テーパ ,  接触点 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (6件)： rail profile ,  wheel tread ,  matching performance ,  contact geometry ,  rolling contact ,  dynamic per-formance

分類 (1件)： 鉄道車両設計  (QH02010K)

タイトルに関連する用語 (4件)： 高速鉄道 ,  車輪踏面 ,  整合 ,  研究