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J-GLOBAL ID：201802244117876115   整理番号：18A0186565

ファジィスライディングモード制御に基づくハイブリッド電気自動車(HEV)のモード遷移戦略【Powered by NICT】

HEV mode transition strategy based on fuzzy sliding mode control

著者 (5件)： Li Ke (School of Control Science and Engineering, Shandong University, Jinan, China) ,  Wang Yi (School of Control Science and Engineering, Shandong University, Jinan, China) ,  Zhang Chenghui (School of Control Science and Engineering, Shandong University, Jinan, China) ,  Sun Jing (School of Information and Electronic Engineering, Shandong Technology and Business University, Yantai, China) ,  Liu Xudong (College of Automation and Electrical Engineering, Qingdao University, Qingdao, China)
資料名： IEEE Conference Proceedings  (IEEE Conference Proceedings)
巻： 2017  号： CAC  ページ： 2517-2522  発行年： 2017年 
JST資料番号： W2441A  資料種別： 会議録 (C)
記事区分： 原著論文  発行国： アメリカ合衆国 (USA)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： ハイブリッド電気自動車は,リソースを節約し,環境を保護するために自動車産業で最も実用的な技術の一つである。異なるモードの間のモード遷移は燃料経済性と運転性能を改善するために重要である。エンジンの応答遅延とクラッチの接続を用いて,滑らかな遷移を達成することは困難である場合がある。スイッチング項の利得に基づくファジィスライディングモード制御をこの論文で採用したISGトルクを制御することによりモード遷移中のジャークと摩擦損失を低減することである。コントローラの主な焦点は,エンジンクラッチ速度は運動クラッチ速度を追跡することである。クラッチの二面の間の速度差は順調に減少させることができる。関節シミュレーション結果は,ファジィスライディングモード制御は,従来の方法と比較してより小さい自動車のジャークや少ないクラッチ摩擦損失を達成できることを示した。Copyright 2018 The Institute of Electrical and Electronics Engineers, Inc. All Rights reserved. Translated from English into Japanese by JST【Powered by NICT】

シソーラス用語： 摩擦損失 ,  スイッチング ,  クラッチ ,  制御装置 ,  走行性能 ,  *自動車 ,  シミュレーション ,  トルク ,  利得 ,  燃料経済 ,  *ハイブリッド自動車 ,  自動車工業
準シソーラス用語： *モード遷移 ,  *ファジィスライディングモード制御 , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (5件)： システム設計・解析  (IA02030D) ,  論理代数  (JB03000H) ,  ロボットの運動・制御  (IC04012J) ,  電気自動車  (QG07020B) ,  懸架装置  (QG03050G)

タイトルに関連する用語 (5件)： ファジィスライディングモード制御 ,  ハイブリッド電気自動車 ,  HEV ,  モード遷移 ,  戦略