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J-GLOBAL ID：201802244589572426   整理番号：18A0670013

4輪独立駆動電気自動車の回生ブレーキ制御戦略【JST・京大機械翻訳】

Control Strategy of Regenerative Braking for Four-wheel-drive Electric Vehicles of In-wheel-motor

著者 (3件)： Dong Haoxuan (長安大学汽車学院,西安,710064) ,  Guo Jingang (長安大学汽車学院,西安,710064) ,  Yan Kuankuan (長安大学汽車学院,西安,710064)
資料名： Jixie Kexue yu Jishu  (Jixie Kexue yu Jishu)
巻： 36  号： 11  ページ： 1778-1784  発行年： 2017年 
JST資料番号： C2050A  ISSN： 1003-8728  CODEN： JKJIE6  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 電気自動車の走行距離を向上させるために,前後車軸に適用される4輪の独立駆動電気自動車のための再生ブレーキ制御戦略を提案した。理想的な制動力配分曲線,ECE R13法,前後軸の電気機械の作業特性の違い,前後軸の負荷変化,電池の動作特性などの制約条件に基づいて,再生ブレーキ制御戦略を制定した。制動安定性を保証する前提において,モータと摩擦制動力を合理的に分配し,ブレーキ力の利用比率を増加させ,より多くのブレーキエネルギーを回収することができる。MATLAB/SimulinkとCarSimソフトウェアを用いてシミュレーションを行い、典型的な制御戦略と異なる制動条件下で比較研究を行った。シミュレーション結果は以下を示す。新型の制御戦略は前後軸に異なるハブモータを採用する4輪独立駆動電気自動車に適用し、従来の制御戦略より多くの制動エネルギーを回収し、かつ制動安定性が良く、電気自動車の走行距離を有効に延長した。Data from Wanfang. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 電動機 ,  機械ブレーキ ,  *電気自動車 ,  ソフトウェア ,  シミュレーション ,  電池 ,  *ブレーキ ,  *回生ブレーキ ,  電気機械 ,  走行距離
準シソーラス用語： インホイールモータ ,  MATLAB ,  動作特性 ,  *制御戦略 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (7件)： electric vehicles ,  MATLAB ,  computer simulation ,  regenerative braking ,  control strategy ,  motors ,  models

分類 (1件)： 電気自動車  (QG07020B)

タイトルに関連する用語 (3件)： 電気自動車 ,  回生ブレーキ ,  制御戦略