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J-GLOBAL ID：201802244834794016   整理番号：18A1534949

車両網幹線協調制御位相差適応最適化【JST・京大機械翻訳】

Offset adaptive optimizing of arterial coordinating under internet of vehicle

著者 (6件)： Chai Linguo (北京交通大学電子信息工程学院,北京,100044) ,  Cai Bogen (北京交通大学電子信息工程学院,北京100044;北京交通大学軌道交通控制与安全国家重点実験室,北京100044;北京交通大学北京市軌道交通電磁兼容与衛星導航工程技術研究中心,北京100044) ,  Shangguan Wei (北京交通大学電子信息工程学院,北京100044;北京交通大学軌道交通控制与安全国家重点実験室,北京100044;北京交通大学北京市軌道交通電磁兼容与衛星導航工程技術研究中心,北京100044) ,  Wang Jian (北京交通大学電子信息工程学院,北京100044;北京交通大学軌道交通控制与安全国家重点実験室,北京100044;北京交通大学北京市軌道交通電磁兼容与衛星導航工程技術研究中心,北京100044) ,  Wang Huashen (北京交通大学電子信息工程学院,北京100044;北京交通大学軌道交通控制与安全国家重点実験室,北京100044) ,  Chen Junjie (北京交通大学電子信息工程学院,北京,100044)
資料名： Beijing Jiaotong Daxue Xuebao. Zirankexueban  (Beijing Jiaotong Daxue Xuebao. Zirankexueban)
巻： 42  号： 2  ページ： 69-75  発行年： 2018年 
JST資料番号： C2406A  ISSN： 1673-0291  CODEN： BJDXES  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 車両ネットワーク環境における幹線の効率を改善するために,オンライン協調制御の適応最適化方法を提案した。車両の車線遅れモデルに基づいて,入力と下流の交差点の信号の位相差調整を出力とするファジー制御ネットワークを確立した。車両の交通と路側の変化による制御効果の低減のため,車両の交差点の平均待ち時間を最小にすることを目指して,ファジィルールを適応的に調節した。Q-Paramicsに基づくインターネットシミュレーションプラットフォームを用いて,提案した方法を検証した。その結果;提案した方法の制御効果は,従来の幹線協調制御法より優れている。車両流の大きな振動と車両流のランダムな変動条件の下で,固定規則の幹線ファジィ制御法と比較して,車両の平均待ち時間は,それぞれ12.35%と9.7%減少した。本論文の方法は,車両流動の変動と道路状態の変化に適応でき,より良い適応性,アベイラビリティと工学価値を持つ。Data from Wanfang. Translated by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： モデル ,  ネットワーク ,  待ち時間 ,  シミュレーション ,  インターネット ,  最適化手法 ,  ファジィ制御 ,  アベイラビリティ ,  *協調制御 ,  交差点 ,  道路 ,  *最適化
準シソーラス用語： ファジィルール ,  オンライン ,  *位相差 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： transportation engineering ,  arterial coordination control ,  fuzzy adaptive control ,  offset ,  simulation and verification

分類 (3件)： 都市交通  (TA01020W) ,  線路構造,軌道材料  (RC07030B) ,  数値計算  (JE02000J)

タイトルに関連する用語 (4件)： 協調制御 ,  位相差 ,  適応 ,  最適化