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J-GLOBAL ID：201802244927116233   整理番号：18A0710707

DPF及びSCRシステムを備えた2012+重負荷ディーゼル自動車モデルからの規制汚染物質の排出速度の特性化【JST・京大機械翻訳】

Characterizing emission rates of regulated pollutants from model year 2012+ heavy-duty diesel vehicles equipped with DPF and SCR systems

著者 (12件)： Jiang Yu (Department of Chemical and Environmental Engineering, Bourns College of Engineering, University of California, Riverside, CA 92507, United States) ,  Jiang Yu (Bourns College of Engineering - Center for Environmental Research and Technology (CE-CERT), University of California, Riverside, CA 92507, United States) ,  Yang Jiacheng (Department of Chemical and Environmental Engineering, Bourns College of Engineering, University of California, Riverside, CA 92507, United States) ,  Yang Jiacheng (Bourns College of Engineering - Center for Environmental Research and Technology (CE-CERT), University of California, Riverside, CA 92507, United States) ,  Cocker David (Department of Chemical and Environmental Engineering, Bourns College of Engineering, University of California, Riverside, CA 92507, United States) ,  Cocker David (Bourns College of Engineering - Center for Environmental Research and Technology (CE-CERT), University of California, Riverside, CA 92507, United States) ,  Karavalakis Georgios (Department of Chemical and Environmental Engineering, Bourns College of Engineering, University of California, Riverside, CA 92507, United States) ,  Karavalakis Georgios (Bourns College of Engineering - Center for Environmental Research and Technology (CE-CERT), University of California, Riverside, CA 92507, United States) ,  Johnson Kent C. (Department of Chemical and Environmental Engineering, Bourns College of Engineering, University of California, Riverside, CA 92507, United States) ,  Johnson Kent C. (Bourns College of Engineering - Center for Environmental Research and Technology (CE-CERT), University of California, Riverside, CA 92507, United States) ,  Durbin Thomas D. (Department of Chemical and Environmental Engineering, Bourns College of Engineering, University of California, Riverside, CA 92507, United States) ,  Durbin Thomas D. (Bourns College of Engineering - Center for Environmental Research and Technology (CE-CERT), University of California, Riverside, CA 92507, United States)
資料名： Science of the Total Environment  (Science of the Total Environment)
巻： 619-620  ページ： 765-771  発行年： 2018年 
JST資料番号： C0501B  ISSN： 0048-9697  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： オランダ (NLD)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： ディーゼル粒子フィルタ(DPF)と選択的接触還元(SCR)システムを装備した5つの2012年と新しい,低燃費,重負荷クラス8ディーゼルトラックの規制排出量を,シャシ動力計による都市,高速道路,およびストップ-アンド-ゴー運転を代表する試験サイクルにわたって評価した。Urban Dynamometer Driving Schedule(UDDS)上のNOx排出量は,通常の放出トラックの4つに対して,0.495から1.363g/mi(0.136から0.387g/bhp-hr)の範囲であった。これらのトラックについては,NOx排出は巡航(0.068~0.471g/mi)と高速巡航(0.067~0.249g/mi)サイクルで最低であり,クリープサイクル(2.131~9.468g/mi)で最高であった。5番目のトラックは,その異常でないサービス履歴のために,その比較的短い運転寿命を通して,それが決して再生されていないという異常を示した。このトラックはUDDS上で最初に3.519g/miのNOx排出を示し,UDDS NOx排出量は一連のパーキング再生後に0.39g/miに減少した。PM,THCおよびCO排出は,DPF/SCR後処理システムの存在により,ほとんどの試験条件に対して非常に低く,いくつかのケースにおいてバックグラウンドレベルに匹敵することが分かった。Copyright 2018 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： *キャラクタリゼーション ,  駐車 ,  トラック ,  排出量 ,  *ディーゼル自動車 ,  高速道路 ,  高速度 ,  パティキュレートトラップ ,  酸化窒素
準シソーラス用語： NOx排出 ,  酸化窒素排出量 ,  シャシ動力計 ,  ディーゼルトラック ,  SCR【触媒】 ,  *汚染物質排出 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (4件)： NO_x放出 ,  排出インベントリー ,  大型ディーゼル車 ,  選択的触媒還元

分類 (2件)： 大気汚染一般  (SB03010B) ,  排ガス処理  (PB02060U)

タイトルに関連する用語 (8件)： DPF ,  SCR ,  ディーゼル自動車 ,  モデル ,  規制 ,  汚染物質 ,  排出速度 ,  特性化