抄録/ポイント:
抄録/ポイント
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IEEE802.11eと同様に,車両環境に対する無線アクセス(WAVE)は,サービス差別化を提供するために,強化分散チャネルアクセス(EDCA)を使用する。それにもかかわらず,WAVEは伝送機会(TXOP)パラメータを利用しない。すなわち,1パケットだけがチャネルアクセス当たりに伝送できる。これは,通常,それらが個々の短いメッセージを送信するので,最も安全なアプリケーションに適合する。しかし,非安全性応用は,それらがしばしば複数の長いメッセージを送信するので,それらの性能における低下を示すことができる。本論文では,DTASと呼ばれる革新的な方式を提案した。これは,非安全性アプリケーションの効率を改善するために,動的にTXOP限界を車両に割り当てるものである。DTASは車両から車両へ(V2V)通信を目標とし,車両間のネットワーク環境と移動度パターンの両方の変化を反映するために,周期的にその機能性を更新する。著者らの知る限りでは,既存の研究は,V2Vの非安全性応用に対して類似の方法を提案していない。シミュレーション結果は,DTASが従来のIEEE802.11pと比較してより高いスループットを生成することを実証した。Copyright 2018 The Institute of Electrical and Electronics Engineers, Inc. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】