抄録/ポイント:
抄録/ポイント
文献の概要を数百字程度の日本語でまとめたものです。
部分表示の続きは、JDreamⅢ(有料)でご覧頂けます。
J-GLOBALでは書誌(タイトル、著者名等)登載から半年以上経過後に表示されますが、医療系文献の場合はMyJ-GLOBALでのログインが必要です。
球状黒鉛鋳鉄は,フレーク状黒鉛鋳鉄および圧密バーミキュラ黒鉛鋳鉄よりも,高い強度および延性を持つことが知られている。球状黒鉛鋳鉄は自動車排気システムにしばしば適用されるが,黒鉛形態の違いによる,高温特性に関する研究は殆んど行われていない。低サイクル熱機械疲労試験を,排気システム部品の材料品質評価のために実施した。本試験において,温度と歪は,部品が使用される環境を仮定して同時に変化できる。排気システム部品は,高温では引張歪が発生し低温では引張歪が発生すると云う,位相外タイプと考えられる。それぞれ異なる黒鉛形状を持つ異なる鋳鉄材料を用いて,373Kと1073Kとの間を加熱と冷却を繰り返す,低サイクル熱機械疲労試験は,球状黒鉛鋳鉄において最長寿命をもたらし,次いでバーミキュラ黒鉛鋳鉄およびフレーク状黒鉛鋳鉄が得られた。熱機械疲労試験から,圧縮の塑性変形が引張歪を伴って1073Kで起こり,最終的に破壊に至ることが分かった。この破壊は,低温領域への転移の間の伸長が小さい時に,容易に起こる傾向があった。更に,この試験は大気圧で行うので,熱疲労寿命は酸化が進行すると容易に短くなることが分かった。長い熱疲労寿命を持つ球状黒鉛鋳鉄は,フレーク状黒鉛鋳鉄およびバーミキュラ黒鉛鋳鉄よりも,673Kで高い耐酸化性および高い伸長を有した。これら特性は熱疲労寿命に影響すると考えられる。(翻訳著者抄録)