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J-GLOBAL ID：201802255064284835   整理番号：18A2117905

高標高でのディーゼルエンジンシリンダ内の油ガス混合メカニズムの解析【JST・京大機械翻訳】

Investigation of Air-Fuel Mixing Mechanism in a Diesel Engine at High Altitude

著者 (4件)： Tan Piqiang (同済大学汽車学院,上海,201804) ,  Li Erfeng (同済大学汽車学院,上海,201804) ,  Hu Zhiyuan (同済大学汽車学院,上海,201804) ,  Lou Diming (同済大学汽車学院,上海,201804)
資料名： Tongji Daxue Xuebao. Ziran Kexue Ban  (Tongji Daxue Xuebao. Ziran Kexue Ban)
巻： 45  号： z1  ページ： 157-161  発行年： 2017年 
JST資料番号： C3011A  ISSN： 0253-374X  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 高標高条件下のディーゼルエンジンのシリンダ内の油-ガス混合メカニズムの数値シミュレーション研究を,あるタイプのディーゼルエンジンに対して行い,そして,異なる標高で,ディーゼルエンジンシリンダ内の平均圧力,シリンダ内の平均温度,および燃料ケーブルの平均直径に及ぼすその影響を,詳細に解析した。結果により、海抜の上昇に伴い、ディーゼルエンジンのシリンダ内の吸気量が減少し、燃料噴射過程の気流運動が増強し、燃料の拡散速度が向上したが、燃料噴霧の質量が悪く、均一性が低下した。同時に、高標高条件下でのディーゼルエンジンの媒体密度が大幅に低下するため、シリンダ内の平均温度上昇により、ディーゼルエンジンの熱負荷が増加し、熱効率が低下する。Data from Wanfang. Translated by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 吸気 ,  拡散速度 ,  *ディーゼル機関 ,  媒質 ,  ケーブル ,  平均気温 ,  熱効率 ,  シミュレーション ,  *シリンダ ,  熱負荷 ,  燃料噴射 ,  気流
準シソーラス用語： 燃料噴霧 ,  数値シミュレーション ,  標高 , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (1件)： 圧縮点火機関  (PB02030N)

タイトルに関連する用語 (6件)： 標高 ,  ディーゼルエンジン ,  シリンダ ,  油ガス ,  メカニズム ,  解析