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J-GLOBAL ID：201802256070393802   整理番号：18A2120180

主クラッチ接合プロセス駆動軸疲労損傷研究【JST・京大機械翻訳】

Research on Fatigue Damage of Transmission Shaft in the Process of Main Clutch Engagement During Starting of a Light Tracked Vehicle

著者 (4件)： Zhao Ziye (北京理工大学机械与車輌学院,北京,100081) ,  Liu Haiou (北京理工大学机械与車輌学院,北京,100081) ,  Chen Huiyan (北京理工大学机械与車輌学院,北京,100081) ,  Xu Yi (中国北方車輌研究所,北京,100072)
資料名： Binggong Xuebao  (Binggong Xuebao)
巻： 39  号： 8  ページ： 1466-1472  発行年： 2018年 
JST資料番号： C2399A  ISSN： 1000-1093  CODEN： BIXUD9  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 軌道車伝動システムの疲労信頼性を確保するために、車両の始動条件で伝動軸に対して疲労分析を行い、主クラッチが接合過程中の伝動システムの疲労損傷に影響する主な要素を確定した。車両の始動段階の動力学モデルを確立して,車両駆動システムの荷重と主クラッチの結合変位関係を得た。軌道車両の動的トルク試験プラットフォームを構築し,典型的作業条件の下の駆動システムの実験データを得た。典型的運転条件の下で,主クラッチのステッピング接合の動的試験を設計し,主クラッチの接合プロセス中の伝動システムのトルクデータを,得た。雨流計数法と雨流フィルタリング法を採用して元のデータを処理し、線形疲労累積損傷理論を応用して、主クラッチの異なる接合変位時の伝動系統の伝動軸に対して疲労損傷の計算を行い、伝動システムの最大疲労損傷時の主クラッチの接合状態を確定した。研究結果により、主クラッチの接合過程において、動盤の軸方向移動速度の変化の最大の変位点は、伝動軸の最大疲労損傷の危険点であり、すべての接合過程の総損傷の73.86%を占め、損傷程度は接合過程中の主クラッチの同期状態の2.87倍である。Data from Wanfang. Translated by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 線形性 ,  駆動方式 ,  伝動軸 ,  フィルタリング ,  トルク ,  動力伝動 ,  *疲れ損傷 ,  計数法 ,  *接合
準シソーラス用語： 累積損傷 ,  動的試験 ,  運転条件 ,  動力学モデル , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (1件)： 疲れ一般  (HC05010H)

タイトルに関連する用語 (5件)： 主クラッチ ,  接合プロセス ,  駆動軸 ,  疲労損傷 ,  研究