文献

J-GLOBAL ID：201802260342701065   整理番号：18A1036323

オフロードタイヤ牽引解析のための交換可能なモデリングによるFE-DEM【JST・京大機械翻訳】

FE-DEM with interchangeable modeling for off-road tire traction analysis

著者 (6件)： Nishiyama Kenta (Division of Environmental Science & Technology, Graduate School of Agriculture, Kyoto University, Kyoto 606-8502, Japan) ,  Nakashima Hiroshi (Division of Environmental Science & Technology, Graduate School of Agriculture, Kyoto University, Kyoto 606-8502, Japan) ,  Yoshida Taiki (Division of Environmental Science & Technology, Graduate School of Agriculture, Kyoto University, Kyoto 606-8502, Japan) ,  Shimizu Hiroshi (Division of Environmental Science & Technology, Graduate School of Agriculture, Kyoto University, Kyoto 606-8502, Japan) ,  Miyasaka Juro (Division of Environmental Science & Technology, Graduate School of Agriculture, Kyoto University, Kyoto 606-8502, Japan) ,  Ohdoi Katsuaki (Division of Environmental Science & Technology, Graduate School of Agriculture, Kyoto University, Kyoto 606-8502, Japan)
資料名： Journal of Terramechanics  (Journal of Terramechanics)
巻： 78  ページ： 15-25  発行年： 2018年 
JST資料番号： B0724A  ISSN： 0022-4898  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： オランダ (NLD)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 本研究では,タイヤ牽引解析のためのFEMとDEMの間の互換性のあるモデリングによる新しい有限要素/離散要素法(FE-DEM)を検討した。この方法において,iFE-DEMと名付けて,土壌ビンの土壌を,DEMを用いてモデル化したタイヤの下または近くの領域を除いて,最初にFEMによってモデル化した。FEMタイヤモデルがDEM土壌要素上で移動し始めるとき,更新タイヤ位置はFEMからDEMへのモデリングの新しい変換を活性化し,タイヤと土壌間の接触界面周辺の影響領域をDEMを用いて連続的に解析できる。タイヤ走行によって発生するDEMの応力状態の影響が無視できると仮定することによって,それらの可動化DEM要素のタイヤを,FEM要素に再び変換することができた。タイヤ下の初期DEMの最小領域を用いた40%の滑りの二次元iFE-DEM解析に対する計算時間は,DEMのみを用いて得られたものの23%に低減できた。Copyright 2018 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： CPU時間 ,  二次元 ,  *タイヤ ,  *モデリング ,  走行 ,  互換性 ,  牽引性能 ,  応力状態 ,  タイヤモデル ,  離散要素法
準シソーラス用語： 接触界面 ,  有限要素 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： FEM ,  DEM ,  交換可能なモデリング ,  土壌-車輪システム ,  牽引性能

分類 (2件)： 掘削機械  (QE03030E) ,  走行装置  (QG03040V)

タイトルに関連する用語 (6件)： タイヤ ,  牽引 ,  解析 ,  モデリング ,  Fe ,  DEM