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J-GLOBAL ID：201802264989670434   整理番号：18A1579619

Ring-barrier位相に基づく幹線バスの協調制御【JST・京大機械翻訳】

Coordination Control for Traffic on Arterial Based on Ring-barrier Phase

著者 (2件)： Lin Li (南京林業大学 汽車与交通工程学院,江蘇 南京,210037) ,  Feng Hui (南京林業大学 汽車与交通工程学院,江蘇 南京,210037)
資料名： Gonglu Jiaotong Keji  (Gonglu Jiaotong Keji)
巻： 35  号： 5  ページ： 128-134  発行年： 2018年 
JST資料番号： W0608A  ISSN： 1002-0268  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 都市幹線バスの運行遅延を減らし、幹線バスの運行効率を高めるため、まず、Ring-barrier二重ループ位相制御理念に基づき、幹線バスとの協調制御技術を結合して、公交運行に適した位相と位相構造を提案した。この構造の上で、幹線の協調制御パラメータの角度から出発し、公共周期信号、位相有効青信号時間と双方向位相差などのパラメータ分析を基礎とし、バスの走行過程中の中間停止ステーションと自身の走行特性の影響を考慮して、幹線バスの協調制御の最適化モデルを建てた。次に,モデルの有効青信号時間の計算および位相差の選択に対して,主にLingoおよびMATLABツールソフトウェアを用いて,非線形問題および遺伝的アルゴリズムの最適化を解き,そして,遅延三角形法を,用いた。遅延評価関数を,バス協調制御効果を評価するために確立した。最後に、実例と分枝限定と遺伝的アルゴリズムの解法を結合して、南京市の都市区域のある都市幹線を選択し、その南北方向主幹路を幹線協調制御方向とし、2種類の計算ツールを用いて、モデル中の公共周期、有効青信号時間、位相差などの重要なパラメータを最適化した。解を求めた。その結果;アルゴリズムの実施後に,バスの遅れは,反復回数の増加とともに,徐々に減少し,そして,収束速度は,より急速に減少した。反復計算の過程において、50回の反復最適化結果は第1回の反復結果と比べ、バスの運行遅延は20.13%低下した。Data from Wanfang. Translated by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： ソフトウェア ,  *位相 ,  評価関数 ,  モデル ,  遺伝的アルゴリズム ,  高速度 ,  走行 ,  アルゴリズム ,  *協調制御 ,  最適化 ,  都市
準シソーラス用語： MATLAB ,  位相差 ,  青信号 ,  制御パラメータ , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： traffic engineering ,  Ring-Barrier phase ,  arterial coordination control ,  bus coordination ,  genetic algorithm

分類 (4件)： 交通管制・規制  (TB01032S) ,  システム設計・解析  (IA02030D) ,  都市交通  (TA01020W) ,  システム・制御理論一般  (IA02010H)

タイトルに関連する用語 (3件)： 位相 ,  バス ,  協調制御