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J-GLOBAL ID：201802267477008287   整理番号：18A0617308

低温度での円筒形リチウムイオン電池のための正弦波交流を持つ層状熱モデル【Powered by NICT】

Layered thermal model with sinusoidal alternate current for cylindrical lithium-ion battery at low temperature

著者 (4件)： Li Jun-qiu (Collaborative Innovation Center of Electric Vehicles in Beijing, Beijing Institute of Technology, Beijing, 100081, China) ,  Fang Linlin (Collaborative Innovation Center of Electric Vehicles in Beijing, Beijing Institute of Technology, Beijing, 100081, China) ,  Shi Wentong (Collaborative Innovation Center of Electric Vehicles in Beijing, Beijing Institute of Technology, Beijing, 100081, China) ,  Jin Xin (Collaborative Innovation Center of Electric Vehicles in Beijing, Beijing Institute of Technology, Beijing, 100081, China)
資料名： Energy  (Energy)
巻： 148  ページ： 247-257  発行年： 2018年 
JST資料番号： H0631A  ISSN： 0360-5442  CODEN： ENEYDS  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： イギリス (GBR)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 低温度で運転した,貧弱な電池放電性能と容量は,電気自動車でのそれらの使用を制限する技術的障壁となっている。,本論文の目的は,低温度での電池の性能を改善するために提案する。また正弦波交流(SAC)加熱戦略は電池を加熱するために提案した。電池の移行した正弦波交流と電池は迅速で均一に加熱され,電池の内部で発生する熱の量が大きいためである。一方,層状熱モデルは,加熱方法をシミュレートするために確立した。SAC加熱実験結果は,100Hzの範囲内で低周波SACは電池を加熱できることを示した。またシミュレーション結果は,シミュレーションと実験試験した実際の表面温度の外層の間の温度誤差は1°C以上ではないことを示した。低温( 20°C)でSACで加熱した後,電池容量が45%促進された。提案加熱戦略は,寒冷な天候における電気自動車の運転性能を改善する迅速に大きな可能性である。さらに確認層状熱モデルをリチウムイオン電池の研究に適用することができた。Copyright 2018 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【Powered by NICT】

シソーラス用語： 温度誤差 ,  表面温度 ,  電池容量 ,  *電池 ,  *円筒 ,  シミュレーション ,  LF【周波数】 ,  電気自動車 ,  走行性能 ,  *正弦波 ,  *リチウムイオン電池 ,  *交流 ,  *低温 ,  放電
準シソーラス用語： *熱モデル , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (4件)： リチウムイオン電池 ,  低温度 ,  正弦波交流(SAC)加熱 ,  層状熱モデル

分類 (2件)： 二次電池  (YB04030K) ,  電気自動車  (QG07020B)

タイトルに関連する用語 (6件)： 低温度 ,  リチウムイオン電池 ,  正弦波 ,  交流 ,  層状 ,  熱モデル