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J-GLOBAL ID：201802267741129575   整理番号：18A1743979

高温条件下でのアスファルト舗装構造のせん断歪解析【JST・京大機械翻訳】

Analysis on Shear Strain in Asphalt Pavement Structural at High Temperature

著者 (1件)： Ceng Juncheng (福建省高速公路集団有限公司,福建 福州,350001)
資料名： Gonglu Jiaotong Keji  (Gonglu Jiaotong Keji)
巻： 35  号： 6  ページ： 30-36  発行年： 2018年 
JST資料番号： W0608A  ISSN： 1002-0268  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 福建省の新型アスファルト舗装構造の高温車の性能を研究するために,BISARモデルを採用して,アスファルト混合物の動的弾性率と2つの舗装構造のアスファルト層の剪断歪を,福建省のアスファルト舗装の高温データによって,計算した。その結果;アスファルト舗装の温度場の変化は非常に大きく、その中、層位が浅いほど、大気温度の影響を受け、温度の変化も大きく、1dの中のアスファルトの温度が深さ方向で等温になる場合は非常に短く、アスファルト舗装の設計規範で仮定した15°Cあるいは20°Cの等温状態は実際の路面では存在しにくい。アスファルト舗装の温度場の変化は,アスファルト混合物の弾性率と深さ方向の分布に影響する20:00-8:00の各アスファルト層の弾性係数は深度方向に沿って低下し、この時、現行の設計規範に符合する各層の係数の変化の傾向を符合するが、その他の時間帯ではこの傾向に合わない。異なる時刻のアスファルト舗装構造の内部せん断ひずみレベル、せん断ひずみ分布及び構造最大せん断ひずみ層位は大きな変化があり、静的、単一条件のせん断ひずみ分析結果を用いて、路面せん断破壊メカニズムを十分に認識することは難しい。異なる構造のせん断歪の温度感受性は異なり,高温条件下での半剛性構造のせん断歪温度感受性は新しい構造より高く,また,温度≧30°C,温度36°C以上の条件下で,新しい構造の最大せん断歪値;ひずみの90%100%の区間は半剛性構造より低く、新型構造アスファルト舗装の耐高温車の性能は半剛性構造より優れていることを示した。新型構造の構造最大せん断ひずみとひずみの90%100%間隔は主に中面層に分布し、そのため、福建省の中面層にはSBS改質アスファルトの採用が非常に重要であり、同時に重荷重、過負荷車の多い道路区間に対して、90%100%の区間をひずみする。80%90%の区間は下層(新型構造の上基層)の上部に達するため、福建省の新型構造の上基層第1層8cmATB-25は50#または30#アスファルトを採用すべきであると提案した。Data from Wanfang. Translated by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 温度感受性 ,  改質アスファルト ,  下層 ,  *アスファルト ,  剛性 ,  気温 ,  アスファルト混合物 ,  道路 ,  *アスファルト舗装 ,  *剪断歪 ,  動弾性係数 ,  基層 ,  路面 ,  単一層 ,  *高温

著者キーワード (5件)： road engineering ,  shear strain ,  mechanical calculation ,  asphalt pavement structure ,  rut

分類 (1件)： アスファルト舗装,たわみ性舗装  (RC04040R)

タイトルに関連する用語 (4件)： アスファルト ,  舗装構造 ,  せん断歪 ,  解析