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J-GLOBAL ID：201802268102049762   整理番号：18A1087231

分離反復と結合時間変動に基づく列車-軌道-橋梁結合システムの効率的動的解析ハイブリッドアルゴリズム【JST・京大機械翻訳】

An Efficient Hybrid Algorithm for Dynamic Analysis of Train-Track-Bridge Coupled System Based on Separation Iterative Method and Coupled Time-Varying Method

著者 (5件)： Zhu Zhihui (中南大学土木工程学院,湖南長沙410075;中南大学高速鉄路建造技術国家工程実験室,湖南長沙410075) ,  Gong Wei (中南大学土木工程学院,湖南長沙,410075) ,  Zhang Lei (中南大学土木工程学院,湖南長沙,410075) ,  Yu Zhiwu (中南大学土木工程学院,湖南長沙,410075) ,  Cai Chengbiao (西南交通大学牽引動力国家重点実験室,四川成都,610031)
資料名： Zhongguo Tiedao Kexue  (Zhongguo Tiedao Kexue)
巻： 39  号： 1  ページ： 66-74  発行年： 2018年 
JST資料番号： W1483A  ISSN： 1001-4632  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 列車-軌道-橋結合システムの動的解析の計算効率を改善するために,結合時間変動法および分離反復法に基づき,1つのハイブリッドアルゴリズムを,提案した。列車-軌道-橋梁結合システムを,車両-軌道サブシステムと橋梁サブシステムに分解した。その中、車両軌道サブシステムは各時間ステップにおいて、車両の位置によって、システムの剛性係数行列を更新し、時変特性を持っている。橋梁サブシステムの動的係数行列は,動的解析において不変である。32mの単純支持橋の現場試験データとハイブリッドアルゴリズムの計算結果を比較して,ハイブリッドアルゴリズムの実現可能性を証明した。結合時間変動法とハイブリッドアルゴリズムを採用して、それぞれ列車がモンゴルの重負荷鉄道黄河龍門橋の動的応答を計算した。Data from Wanfang. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 動的応答 ,  モンゴル国 ,  逐次近似 ,  単純支点 ,  不変性 ,  *動的解析 ,  *経時変化 ,  現場試験
準シソーラス用語： 黄河 ,  係数行列 ,  剛性係数 ,  時間ステップ ,  サブシステム ,  計算効率 ,  *ハイブリッドアルゴリズム , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (7件)： Train-track-bridge coupled system ,  Dynamic calculation ,  Dynamic response ,  Hybrid algorithm ,  Separation iterative method ,  Coupled time-varying method ,  Computational efficiency

分類 (1件)： 橋梁工学一般  (RC06010Y)

タイトルに関連する用語 (7件)： 反復 ,  時間変動 ,  列車 ,  軌道 ,  橋梁 ,  動的解析 ,  ハイブリッドアルゴリズム