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J-GLOBAL ID：201802271189889107   整理番号：18A0855651

時変不確実性の下での新しい同軸ダクトファン航空機のための混合適応制御アーキテクチャ【JST・京大機械翻訳】

Mixed adaptive control architecture for a novel coaxial-ducted-fan aircraft under time-varying uncertainties

著者 (5件)： Fan Wei (Vehicle Research Center, School of Mechanical Engineering, Beijing Institute of Technology, Beijing 100081, China) ,  Xiang Changle (Vehicle Research Center, School of Mechanical Engineering, Beijing Institute of Technology, Beijing 100081, China) ,  Najjaran Homayoun (Okanagan School of Engineering, the University of British Columbia (UBC), V1V 1V7, Canada) ,  Wang Xiaoliang (Vehicle Research Center, School of Mechanical Engineering, Beijing Institute of Technology, Beijing 100081, China) ,  Xu Bin (Vehicle Research Center, School of Mechanical Engineering, Beijing Institute of Technology, Beijing 100081, China)
資料名： Aerospace Science and Technology  (Aerospace Science and Technology)
巻： 76  ページ： 141-154  発行年： 2018年 
JST資料番号： W1580A  ISSN： 1270-9638  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： オランダ (NLD)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 本論文では,相対的に大きな時間変動不確実性と外部擾乱の存在下で,新しいタンデム同軸誘導ファン航空機のための一種の混合適応制御アーキテクチャを検討した。提案した航空機に対して,基本解析を最初に実行し,不確実性に対するシステムの固有感度を評価した。制御アーキテクチャは,主に2つの部分を含んでいる。すなわち,ロバストなデカップリング制御装置とL1適応可能な増強である。H無限大合成によって設計されたロバストなデカップリング制御装置は,主に状態分離を提供し,ベースライン性能を保証する。一方,L1適応理論に基づくL1適応性増強は,主に大きな不確実性推定と補償のために責任がある。この新しい無人航空機(UAV)の数値シミュレーションを適用して,提案した制御アーキテクチャの性能を説明した。シミュレーション結果は,古典的なロバスト方法と比較して,提案した制御装置がより効果的であり,相対的な重大な不確実性と外部擾乱の下でさえ,かなりの改良を示すことを明らかにした。Copyright 2018 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： ロバスト性 ,  *航空機 ,  シミュレーション ,  *送風機 ,  *不確実性 ,  *適応制御 ,  H無限大制御 ,  無人機 ,  デカップリング ,  制御装置 ,  経時変化 ,  適応性
準シソーラス用語： 数値シミュレーション ,  外部擾乱 ,  *制御アーキテクチャ , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (3件)： 適応制御 ,  モデル不確実性 ,  ダクトファン航空機

分類 (2件)： 運航技術  (QK05030K) ,  操縦・制御系統  (QK05020Z)

タイトルに関連する用語 (7件)： 時 ,  不確実性 ,  同軸 ,  ダクトファン ,  航空機 ,  適応制御 ,  アーキテクチャ