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J-GLOBAL ID：201802271228125740   整理番号：18A1358579

重負荷ディーゼル機関におけるEuro6排出規制と高燃料効率を満たすための可変バルブタイミング(VVT)戦略と結合した反応性制御圧縮着火(Rcci)燃焼の可能性【JST・京大機械翻訳】

Potential of reactivity controlled compression ignition (RCCI) combustion coupled with variable valve timing (VVT) strategy for meeting Euro 6 emission regulations and high fuel efficiency in a heavy-duty diesel engine

著者 (5件)： Xu Guangfu (Key Laboratory of Ocean Energy Utilization and Energy Conservation of Ministry of Education, Dalian University of Technology, PR China) ,  Jia Ming (Key Laboratory of Ocean Energy Utilization and Energy Conservation of Ministry of Education, Dalian University of Technology, PR China) ,  Li Yaopeng (Division of Fluid Mechanics, Lund University, Lund, Sweden) ,  Chang Yachao (Key Laboratory of Ocean Energy Utilization and Energy Conservation of Ministry of Education, Dalian University of Technology, PR China) ,  Wang Tianyou (State Key Laboratory of Engines, Tianjin University, PR China)
資料名： Energy Conversion and Management  (Energy Conversion and Management)
巻： 171  ページ： 683-698  発行年： 2018年 
JST資料番号： A0552A  ISSN： 0196-8904  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： イギリス (GBR)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 高度燃焼モードの燃焼を制御する有効な戦略として,反応性制御圧縮点火(RCCI)燃焼における可変弁タイミング(VVT)の適用を本研究で研究した。KIVA-3Vコードを遺伝的アルゴリズムと結合することによって,VVT戦略と結合したRCCI燃焼による重負荷エンジンの燃焼を,広い負荷範囲の下で最適化した。各負荷において,プレミックス比(PR),吸気弁閉鎖(IVC)タイミング,噴射開始,排気ガス再循環速度,吸気圧力,および吸気温度を含む6つの運転パラメータを最適化し,低放出および高効率燃焼を実現した。最適化結果は,低負荷において,高い熱効率の実現のために,遅いIVCまたはベースIVCと結合した高いPRを利用できることを示した。中間負荷では,ベースIVC戦略は高PRと統合されるが,後期IVC戦略は低PRと結合される。高負荷において,遅いIVCと低いPRによる戦略だけを使用することができた。より高いPRとより早いIVCタイミングによる戦略は,熱効率と煤排出に関してより良いエンジン性能を示した。一方,より低いプレミックス比率と後のIVCタイミングによる戦略は,リング強度において優れていた。VVT戦略によるRCCI燃焼を最適化することにより,低および中負荷における超低煤排出を維持しながら,ユーロ6NO_x限界を満たすことができた。しかし,少なくとも一つの後処理装置は,高負荷でのNO_xまたは煤放出をさらに除去するために必要である。全負荷条件下で,満足な燃料消費を得ることができた。Copyright 2018 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 最適化 ,  噴射 ,  煤 ,  熱効率 ,  *ディーゼル機関 ,  *反応性 ,  吸気弁 ,  プリミックス ,  排ガス循環
準シソーラス用語： 高効率 ,  高負荷 ,  低エミッション ,  燃焼モード ,  *圧縮点火 ,  燃料消費量 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： 反応性制御圧縮着火(Rcci) ,  可変バルブタイミング(VVT) ,  広い負荷範囲 ,  燃料消費 ,  Euro 6排出規制

分類 (1件)： 圧縮点火機関  (PB02030N)

タイトルに関連する用語 (9件)： ディーゼル ,  排出規制 ,  燃料効率 ,  可変バルブ ,  戦略 ,  反応性 ,  圧縮着火 ,  燃焼 ,  可能性