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J-GLOBAL ID：201802271986328721   整理番号：18A1578819

共レールディーゼルエンジンの燃焼と排出特性に及ぼすPODE/ディーゼル混合燃料の影響【JST・京大機械翻訳】

Effect of PODE-Diesel Blend Fuel on Combustion and Emission Characteristics of a Common-Rail Diesel Engine

著者 (6件)： Yao Xiaohua (江蘇大学汽車与交通工程学院,江蘇鎮江,212013) ,  Sun Ping (江蘇大学汽車与交通工程学院,江蘇鎮江,212013) ,  Liu Junheng (江蘇大学汽車与交通工程学院,江蘇鎮江,212013) ,  Ji Gan (江蘇大学汽車与交通工程学院,江蘇鎮江,212013) ,  Wang Yumei (江蘇大学汽車与交通工程学院,江蘇鎮江,212013) ,  Yang Chen (江蘇大学汽車与交通工程学院,江蘇鎮江,212013)
資料名： Shiyou Xuebao Shiyou Jiagong  (Shiyou Xuebao Shiyou Jiagong)
巻： 34  号： 3  ページ： 567-573  発行年： 2018年 
JST資料番号： C2724A  ISSN： 1001-8719  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： ポリメトキシジメチルエーテル(PODE)を10%,20%と30%の混合比率で混合し,PODE/ディーゼル混合燃料を調製した。PODE/ディーゼル混合燃料の燃焼と放出特性に及ぼすPODEブレンド比の影響を,コモンレールディーゼルエンジンで研究した。結果により、定格回転速度100%の負荷時、ディーゼルと比べ、PODE/ディーゼル混合燃料の遅燃期が短縮し、シリンダ内の最大爆発圧力が上昇し、放熱率のピーク値が低減した。一酸化炭素(CO)の体積分率は,それぞれ13.1%,16.6%,21.3%減少し,未燃炭化水素(HC)の体積分率は,それぞれ17.7%,24.1%,26.2%減少し,排気煙は,それぞれ,29.6%,44.8%,75.8%減少した。しかし,炭素酸化物(NOx)の体積分率は,それぞれ2.0%,7.4%および9.5%増加した。粒子数のピーク値は,それぞれ16.8%,30.8%と55.1%増加した。定格速度25%の負荷において,PODE/ディーゼル混合燃料と比較して,CO体積分率は,それぞれ,14.5%,16.3%および20.8%減少し,そして,HCの体積分率は,それぞれ,14.5%,21.6%および24.1%減少した。排気煙は,それぞれ,28.0%,44.0%と76.0%減少したが,NOxの体積分率は,それぞれ7.7%,10.4%と16.2%増加した。核モードの粒子数のピーク値はそれぞれ14.3%、26.9%と33.5%増加し、一方、蓄積態の粒子の数量ピーク値はそれぞれ15.4%、24.0%と44.5%減少した。Data from Wanfang. Translated by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： *ディーゼル機関 ,  ピーク値 ,  熱放射率 ,  混合比 ,  一酸化炭素 ,  回転数 ,  *レール ,  *混合燃料 ,  体積率 ,  定格 ,  煙道ガス ,  シリンダ ,  酸化窒素
準シソーラス用語： 粒子数 ,  コモンレール式ディーゼル機関 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (4件)： common rail engine ,  PODE ,  combustion characteristic ,  emission characteristic

分類 (1件)： 圧縮点火機関  (PB02030N)

タイトルに関連する用語 (6件)： レール ,  ディーゼルエンジン ,  燃焼 ,  排出特性 ,  ディーゼル ,  混合燃料